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亞志M wrote:
哇！回頭一看這麼多回...(恕刪)
非常認同您唷！直上Z1000！輕鬆RV騎！
因為曾問過經驗豐富老手台中的宮城過，若單純以＂生手＂來說要選600RR或1000RR駕馭那個好騎？他說1000RR跑山路反而輕鬆些！（似乎跟大家覺得的應該循序漸進不大一樣！）
雙缸車？扭力粉讚！跑山路一級棒！但是去看看噴射CB400跟NC700的售價就感覺似乎四缸車較受歡迎（賣的也貴）
四缸CC數小比較要拉高轉速保持高扭力！若不習慣，那扭力自然不夠！
而又要低轉高扭力輸出當然選雙缸較輕鬆......
但公升級四缸車隨便4或5千轉的扭力輸出就已經是600CC四缸的高轉全扭力輸出囉！
到了跑西濱大直線！那四缸公升級就又是爽囉！
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...(恕刪)
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clive wrote:
逆操舵絕對不是什麼極...(恕刪)
同傾或側掛都用以對抗轉彎時外拋的離心力
側掛(掛豬肉)的確是可以減少車身傾角
用以追求輪胎與地面愈垂直, 維持抓地力
開腿才是為了側量傾角, 非關重心
現今MotorGP誇張的過彎動作, 其來有自
網路上可以找到MotorGP車手訪問的譯文
車手說明誇張的側掛是為了減少胎邊最後1公分的磨耗, 也才能掌握致勝的關鍵
側掛
入彎時, 騎士向彎道中心倒對抗離心力,
再透過車把手反方向把車身往外推
與同傾相較, 側掛的車頭轉向角度會較大
我的經驗是, 用側掛過彎手臂較不輕鬆(要推車身)
如不敢用機車試, 可以先用腳踏車驗證
點進去"慢慢"看
我不想當男子漢, 我只想要我的小毛毯
