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29hp@7000rpm
31Nm@5500rpm
8.8:1
氣冷單缸
CB400SF SPEC1
52hp@11000rpm
38Nm@9500rpm
11.3:1
水冷並列四缸
FALCON 400
28hp@7200rpm
33Nm@5600rpm
8.8:1
氣冷單缸
FALCON400就是完全逆向CB400SS這顆
以數據來看，若沒灌水
只能說哈特佛逆向非常成功，馬力跟扭力都有達到原本的90%以上
稍微提高了些轉速來得到更大一些馬力。
另外有人會說400cc才29hp，人家300cc就30匹40匹了。
如果你要拿水冷多缸引擎來打這顆氣冷單缸，我只能說請去買你想要的吧。
這顆逆向出來就是這樣，你總不可能逆向出來還超越原本那顆吧。
是要突破天際了嗎。
再來，單缸氣冷有他的優勢，多缸水冷有他的優點。
CB400SF看來很利害，但別忘了他要在11000RPM 52匹才有全馬力，扭力也要拉到9500RPM才到峰值頂
CB400ss在5500轉扭力就到了，這代表什麼。
意思是CB400SS順順起步準備巡航時，CB400SF還在拉轉等待扭力到來。
這並不是說SF不好，單純是兩台車騎乘風格就是不同，沒有什麼特別好比較的。
真要說。那HORNET 250不是屌到爆炸了。
250cc就有40ps輸出。只不過要拉到萬四轉才有。
騎車不是單看馬力輸出，馬力跟轉速關係是不會變的。
扭力才是重點，有扭力要弄馬力不難，沒扭力要生馬力也生不出來。只能靠轉速不斷提高逼出來。
上面三台，馬力可以差幾十匹，但扭力卻差不到5Nm就是這樣。
SS只是把扭力運用在低轉速區域，SF利用在高速區域。
無謂好與壞，單看你習慣怎麼騎乘而已。
如果單看馬力輸出就論定一台車好壞。
個人是覺得太膚淺了些。
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用戶名: wrote:
騎車不是單看馬力輸出，馬力跟轉速關係是不會變的。
扭力才是重點，有扭力要弄馬力不難，沒扭力要生馬力也生不出來。只能靠轉速不斷提高逼出來。
如果單看馬力輸出就論定一台車好壞。
個人是覺得太膚淺了些。...(恕刪)
你說到cb400，我直覺就想到53p的這台，感謝指正~
當初venox的引擎，據說也是400等級的，但重點是成品就是249cc，馬力28p，所以大多數的人不會因為引擎的「原型」是400cc的就把這台車視為400級距！哈特佛這台400，唯一的亮點就在3kg的扭力，比r3還高，但實際加速是否真比r3快？可能要pk一下才知道！如果這台車的加速性比r3還快，那真的要為哈特佛比一個大大的讚！雖然我心裡有小小的懷疑：這台車該不會連t2都跑不贏吧…
當然這是我的偏見，希望日後有相關的深度報導，t2、小忍、r3、z300、FALCON 400實際抓來跑幾圈就知道了~
我也沒說400cc只有28p，所以這台車「爛」！我的意思是，她充其量就是28p，而這就是250級距的馬力值！我不覺得有什麼不妥~
其實包含t3、sb、venox260，這三台車在我眼裡都只是250級距！她們的最高馬力甚至還不到小忍的33p呢！
為什麼要強調「250級距」？因為250級距就該有250級距的價格，隨便加個幾cc，車價就要多喊四五萬？這是車商跟政府的惡行！但消費者應該要瞭解真相是什麼、究竟貴在什麼地方、合不合理~
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我的觀點是雖然馬力28P,
但扭力3.4KG也不是寫好看的,
找了些數據來看,
CB400SS 0-100 6.8秒
SR400 0-100 7.4秒
R3 0-100 6.0秒
MAGNA250 0-100 11.1
(同VENOX)
T2/T3 0-100 10秒/9秒
MAXSYM400 0-100 11.4秒
NIKITA300 0-100 9.2秒
XCITING400 0-100 8.7秒
假設哈哈佛仿得好,大概還不至於跑不贏T3/SB/VENOX...
至少在大部分市售車輛的實用/合法時速120KM/H以內,是可以放心的,
假設哈哈佛仿得好的話~
simonneko wrote:
這顆引擎是逆向CB400...(恕刪)
