要載女皇適合的旅行車??STX1300/GTR1400/VFR1200F

這張是偏心的曲軸銷


這張是 VFR12 to VFR800 的側投影面積比較


這張是 Unicam


資料來源
http://www.vfritaliaclub.it/node/2425

VFR800 是中排氣量,汽油引擎的定律是拉高轉速換輸出。VFR12 是大排氣量,沒必要拉高到一萬四轉來換輸出,所以用 Unicam,還可以縮小缸頭的容積。VFR12 實車還滿小巧的,VFR800 反而比較龐大。VFR12 是軸距很長,高速過 tight turns 很考技巧。

VFR12 我花過幾個月時間做功課 (technical side),結果反而是愈研究就愈想留著 VFR800,多買一部 Monster 1200s 來比較 V4 和 V2 的輸出差異。

話說回原點,樓主問的大排氣量旅遊車,機械設計方面的考量,讓我第一放棄 STX13 和 GTR14,我可能會買 FJR1300。
vicence wrote:
敝人雖不是VFR1200X車主(之前對他還蠻有興趣)
但試騎過後(DCT款),她真的太重了
車身高,重心也高
光要把車擺正就很花力氣
我在想....多功能車怎會搞成又高又這麼重呢?...(恕刪)

大大的評語,讓我徹底打消看VFR1200X的念頭
我的大鳥兩次倒車的經驗都是在滿油箱的狀況下發生的,滿油的時候,車子歪多一點要扶正會變得困難很多,甚至在台三線的高速灣,要把車身回正需要更費力,但只要油表用掉一格之後(約4公升),這現象就變輕微許多
它真的很重.但我老婆也不會牽車騎起來她也沒嫌重過~~她說感覺很自然..像騎綿羊車稍趴點的騎乘姿態很好看..
本田鳥的車重確實讓很多人卻步!!
Calmradio wrote:
這張是偏心的曲軸銷...(恕刪)

因滿常用到近紅線的轉速區間,所以有這樣的感受。

一段時間騎乘過STX,但是感覺比起RT1150還要重,也是騎過多種車以來,唯一一台讓我扭到手的車

朋友之前有台FJR,但不久就賣掉了,據他說轉向的感覺怪怪的?不知道是否有車友有同樣感覺?
還是他個人的因素呢?
ahing wrote:
一段時間騎乘過STX...(恕刪)


大概胎壓吧,我騎這台如果胎壓低一點,轉彎就會覺得卡卡的(低速高速都是)
之前騎大羊習慣那種低重心,FJR重心高,61是能騎得很開心
但如果是在中橫那種路就覺得拚老命還是跟不上T-MAX
小弟身高177,體重68,一樣可以把VFR1200X騎的很自如
其實一開始面對這樣的重量是有點恐懼,不過習慣之後還真的越騎越上手(尤其是鑽車縫XD)
尤其是DCT版,一天騎個5~600公里也覺得還好

老實說,如果要換掉這台車,還真的想不出哪台可以取代@@"

PS.有了DCT,就回不去了......~"~

Calmradio wrote:
機械設計方面的考量,讓我第一放棄 STX13 和 GTR14...(恕刪)


剛好相反方向;我想從FJR換到其它軸傳動(Shaft-Drive Sport-Touring)旅跑,
多功能車也想....

我很喜歡FJR的配重(車重+騎士重量)/馬力比 (265+85)/140 = 2.5

想知道閣下看上FJR的什麼優點?

chris2308 wrote:
剛好相反方向;我想...(恕刪)


我是回應樓主的需求,能載女皇適合的旅行車。

拿 VFR1200F 載人旅行,後座女皇會砍樓主吧。
這支是車友 Recall 維修後的傳動軸,據美國經銷商說,本田並沒有開發出新的軸承,目前是治標不治本,把車叫回來看,沒事就不換,有事就換一模一樣的軸承,然後登記里程,等差不多時間到了再 recall 一次,等本田開發出新零件,再 total recall

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