akihiko1231 wrote:
台灣稅 http:...(恕刪)
要談德國稅率,在重車論壇有人引用這篇文章
http://www.gegugu.com/2016/11/15/5667.html
依原作者算是要課 2%+19% 的稅率。
這可以拿來抵國內的 5%+17% 嗎?貌似可以。
不過下面有多這一段話:
「中資企業如果在德國境內設立瞭企業,從中國進口的商品在德國銷售,則必須按照上述規則繳納關稅和進口增值稅;進口增值稅可以作為進項稅(Vorstauer),跟企業的銷項稅相抵扣,如果跟當期銷項稅抵扣之後還有餘額的,可以在當期的增值稅預報時申請退稅。」
這段話表示的是內文提到的德國消費稅(增值稅)19%,是可以拿來和年度的其他稅額相抵扣的?
也就是說其實就只是政府先收起來放,年度結算的時候要不就是扣抵其他的稅額,要不就是退稅給企業,實際上根本就沒有收取。
若真是如此,那麼把這個稅額拿進來車價的討論只是個相罵本而已,因為企業根本不會因為有這個稅制而延伸出其他成本的負擔(了不起就是資金壓住的利息啦)。
當然,該情況是不是只符合「中資」企業,這個我就不知道了。
既然以Tmax為對手~ 又說德國市場~ 那我們繼續看下去~ 台灣人是否誤會柯董~
那我們把TMAX跟AK550都打回原價去比較各國售價高低。
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TMAX DX台灣售價52.6萬,我們用台灣進口稅率反推回原價
反推營業稅5%: 52.6萬 / 1.05 = 50.0萬
反推貨物稅17%: 50.0萬 / 117% = 42.7萬
反推貿易服務費0.04%: 42.7萬 /1.0004 = 42.6萬
反推關稅20%: 42.6萬 / 1.2 = 35.5萬
扣掉驗車費和運費(估1萬): 35.5萬 - 1萬 = 34.5萬
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TMAX DX德國售價為44.9萬台幣(13495歐元)
反推增值稅19%: 44.9萬 / 1.19 = 37.7萬
反推關稅6%: 37.7萬 / 1.06 = 35.6萬
扣掉驗車費和運費(估1萬): 35.6萬 - 1萬 = 34.6萬
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TMAX DX日本售價含8%消費稅為34.3萬台幣(1242000日圓)
反推消費稅8%: 34.3萬 / 1.08 = 31.7萬
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TMAX DX:
台灣未稅原價約為34.5萬台幣
德國未稅原價約為34.6萬台幣
日本未稅原價約為31.7萬台幣
AK550:
台灣AK550未稅原價約為30.6萬(上一篇分析過)
德國AK550未稅原價約為24.2萬(上一篇分析過)
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結論:
明顯看得出即使TMAX日本銷量沒德國高,但山葉還是是給日本國內最低價!! 這就是國家認同感!!
TMAX DX台灣賣52.6萬完全是政府高關稅的結果(為了保護國產)。
而反推回原價會發現山葉對待台灣和市場更大的德國幾乎是平等對待。
反觀國產企業對待台灣反而遠不如國外。拿市場銷量當藉口。
某位前輩所說的"利祿薰心 唯利是圖"。
DSNT wrote:
要談德國稅率,在重車論壇有人引用這篇文章
http://www.gegugu.com/2016/11/15/5667.html
依原作者算是要課 2%+19% 的稅率。
這可以拿來抵國內的 5%+17% 嗎?貌似可以。
不過下面有多這一段話:
「中資企業如果在德國境內設立瞭企業,從中國進口的商品在德國銷售,則必須按照上述規則繳納關稅和進口增值稅;進口增值稅可以作為進項稅(Vorstauer),跟企業的銷項稅相抵扣,如果跟當期銷項稅抵扣之後還有餘額的,可以在當期的增值稅預報時申請退稅。」
這段話表示的是內文提到的德國消費稅(增值稅)19%,是可以拿來和年度的其他稅額相抵扣的?
也就是說其實就只是政府先收起來放,年度結算的時候要不就是扣抵其他的稅額,要不就是退稅給企業,實際上根本就沒有收取。
若真是如此,那麼把這個稅額拿進來車價的討論只是個相罵本而已,因為企業根本不會因為有這個稅制而延伸出其他成本的負擔(了不起就是資金壓住的利息啦)。
當然,該情況是不是只符合「中資」企業,這個我就不知道了。(恕刪)
你這個"中資"是中國吧,不含來自台灣進口的吧
再來,就算是指"台資"好了,一般簽訂這種關貿協定都是平等互惠
出口到德國的,德國消費稅(增值稅)19%,是可以拿來和年度的其他稅額相抵扣的
難道德國進口到台灣的雙B也可適用??在台灣買雙B的5%營業稅是可以拿來和年度的其他稅額相抵扣的?
所以應該只是中(國)資適用而已