個人積分：6715分
文章編號：66564387
後煞前煞有時術語很抽象
後煞有時候並不是拿來煞車而是在穩定前後平衡
前面2個300多的主碟，佔了80%以上制動力
為什麼還需200mm的小單碟在後輪？
後煞其實有5個小技巧
有空在整理
我後煞也在研究
我後煞不是用來煞車
後煞是防止前煞點頭，減少煞車距離
如果急前煞，煞不住，後輪浮起，踩後煞就甩出去了
駕訓班都教前後一起，其實後面比前面要快0.0幾秒
我看很多書，很多技巧每本書都提，有的超跑跟街車不同，有的四缸雙缸有差
後煞，離合器，搞的我很亂..最後我減化公式，含著後煞，含著不是用來煞車，然後用前煞煞車
過彎不能對手把出力，也不能用前煞
也是可以用後煞調整速度和把車子立正在壓一次改變轉彎的方向..
個人積分：52分
文章編號：66564805
個人積分：6715分
文章編號：66564906
停止中立時,重量的方向是前後左右
當前後時,有輪胎等撐住,沒關係
當風吹草動有人打你一下,它就左右倒,而且你無法預測,也撐不住
當你龍頭轉一下,或腳稱或移腰單腳,你就可以預測重量在哪一邊,你就不用考慮另一邊倒的問題..
如果腳會累,那就換另一邊..
車子有在跑,200kg一定朝前..他就不會左右倒
車子有6擋,每一擋都接受引擎數十匹馬力跟扭力..
要慢速就是半離合器,油門,後煞,讓車子非常慢但重量是往前的方向..
考大型重機是7秒過,聽說國際教練執照可以停非常久
車子騎乘分二種模式,30km以下市區,人往前坐,控制龍頭,左搖右晃,避開一些危險,雙腳準備著地
30km市郊,人要往後坐在後輪上讓引擎動能傳到後輪上產生循跡力產生抓地力
這時手臂不能對手把施力,前輪的轉向是跟後輪連動..當不施力跟煞車時,迴旋半徑是最小的
施力的話方向會變大..因為你高速時,龍頭的轉向跟後輪轉向是相反的,所以有逆操舵的技巧
也就是迴旋時,龍頭往左,它會往另一個方向去
高速騎乘..左腰向下往左跑,右腰向下往右跑,不能往左右,因為你車子是往左下,右下跑,你身體往左往右屁股會離開座位車會浮起來
左轉,右轉..車重就往那一邊,但後輪最重,引擎力道還是由後輪把重力加速度傳道路上
當你按前煞,車子就往前,後輪就浮起來,當你按後煞,車子就後壓..當後再前,後輪就不會浮..
當你按前輪,後輪浮起,打滑..車的重量就不會從後輪排到路面上去
高速就是左右腰前後煞屁股負重後輪前方去控制整台車的姿勢跟重量分配..
上面都是看書的理論
我還在找一個安全的環境做驗證..
個人積分：2212分
文章編號：66564947
個人積分：6715分
文章編號：66565312
前煞是減速跟停止..後煞是減速跟改變車子特性
我們都聽過彎道處理方式..入彎減速,迴旋定速,出彎加速..
外內外,外內中,中中中..公式
在迴旋時什麼都不能做..手把出力,煞車,車子就內切就外甩..
上面是單一彎道公式..
如果是連續彎道??
就是把每一個彎道視為單一彎道
入彎減速,迴旋定速,然後後煞車子回正再加速,讓車子回到單一彎道的公式,然後再來一次
另一種是
入彎減速,迴旋..靠北~這個彎超大的,你前煞不按車速過快會甩出去,按了會打滑,加速你也不敢再壓..
這時你就用後煞技術把單一大彎道切成二個單一彎道..
後煞,車子就會立起來,然後再壓一次..
這個也是書上寫的
我是不敢壓車,也找不到有這種連續深度彎道,我也不敢百公里進彎
安全駕駛比較實際
山路也只敢用中中中保險方式騎
個人積分：17565分
文章編號：66565929
個人積分：72分
文章編號：66566446
個人積分：6715分
文章編號：66566834
//建議再去駕訓班熟悉一下或報名安駕
//這種練習最好不要在開放道路上進行 要是在路上倒車 危險度還是很高的..
是不是沒有大型重機駕照..
現在不是規定要去駕訓班幾個小時才能考照
但轉彎..在駕訓班..實際的體驗不多
我在學時轉彎身體會僵硬..
所有的課程和考照過程算起來..轉彎的比重不高..
而且駕訓都會有固定的路線,角度,你的思維都已經知道了
在外面,會比駕訓班複雜非常多
會有紅燈綠燈三寶地下室雨天非常多不同的排列組合不同的突發事件
我都六日騎,事先推演狀況,腦袋裡複習公式..
今天是要騎省道,今天騎縣道,今天小山路,快速路..或進市區..
今天是雨天,晴天或者上下班車子很多
都要先想一下會到什麼,要如何排除
個人積分：17565分
文章編號：66566949
個人積分：6715分
文章編號：66567190
