redyoo wrote:很好奇如果駕駛的腳不小心滑掉應該是很慘吧不只腳會嚴重受傷說不定也會翻車?是不是該做個固定腳的裝置? 小科普時間:跨乘車事故中,人車分離是最佳選擇,這就是為什麼所有的摩托車,除了 BMW Motorrad C1 擁有安全帶之外,其餘摩托車均無人車固定裝置;回到 Ryker 或者 can-am 車系,腳如果騎乘中會落地,要不是腳踏的位置不對,就是要檢查一下末梢神經了,那樣的腳踏姿勢很難落地,而且因為過彎的慣性力需要支撐點,腿部也會協助撐住上半身,所以腿更不可能騎一騎掉地板上。
不長眼 wrote:這種三輪機車(汽車?)現在已經可以正式領牌了??有外罩的歸汽車?沒外罩的算機車? 要說關聯性,用把手操控,轉油門,且跨騎,特性與摩托車比較相近,汽車則偏遠。至於領牌問題,這種車型布局可以領牌已經大約快五年囉!
RICK wrote:可是別忘了三輪的接觸面積已經較二輪多,且每一輪的接觸面積也較普通摩托車大上不少,本身滾阻就大,而且相比摩托車會有慣性拉扯騎士,比起汽車也離地板更近,Ryker 也因為根本沒有後靠背可以貼,所以 Ryker 帶給騎乘者的感受,就是「加速有著強悍表現」 這樣我就了解了那麼建議小編把這段新增到主文內讓有疑慮的人理解是因為坐姿和靠背導致出來的加速感
RICK wrote:要說關聯性,用把手操控,轉油門,且跨騎,特性與摩托車比較相近,汽車則偏遠。(恕刪) 我個人是用轉彎特性來分這台比較像汽車只是把操控姿勢改成像機車而已帥是帥但這操控方式完全不適合過彎啊