蘇裕峰 wrote:
擁有過八台重機的我直(恕刪)
其實對於DCT也不用想太多
它就只個不需要拉離合器的檔車，跟CVT一點關係也沒有
會想騎檔車我想撇除外觀之外，為的不就是能選擇自己想要的檔位嗎？尤其是是山路上特別的重要，這些都是CVT沒有的
HONDA DCT在全世界都受到歡迎，應該是你對此的了解不夠多吧
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Leonyang1603 wrote:
HONDA DCT在全世界都受到歡迎，應該是你對此的了解不夠多吧 (恕刪)
哈哈，我沒說CVT跟DCT是一樣的東西，是一樣的就不用討論了。當時沒買CVT而買DCT也是因為不爽CVT的特性而選擇integra的。所以，我是實際擁有且常常騎乘的人，我認識的不夠多？
"跟普通檔車比起來舒適"__________這點我可是一點都不同意。至少，這前半生(騎齡37年)騎了超過十二台手排車，我自己覺得我換檔與控制離合器的技術可以讓我舒適且游刃有餘。這點我手上的17年INTEGRA還遠遠沒到這程度。也許X-ADV的邏輯有更好一點我就不清楚了。我倒認為想放懶時就放懶才是他的優勢。但她極慢速的金卡納迴轉又讓人不時控制的戰戰兢兢。
說DCT沒頓挫的人才真是沒騎過的人吧。喜歡頌揚的人儘管去頌揚。我至少不是有瓜說瓜甜的人。好壞優缺照實說而已。當然，我可以隨時選用手排功能。但那手排功能跟真正"手排車"還是有些差距。想要像CVT或是純手排可技術控制的那種沒頓挫的滑順，看他技術再多幾年等突破吧。離合器銜接時機點與半離合的掌握同時兼有機敏與馬力，這還是純手排車的優勢。DCT只是取自排與手排兩種系統的中間值。自然也有他的弱點。
而我的感覺就是，有時爽騎有時想吐槽。這就是我 "個人" 對DCT "正在進行式" 的 "體驗＂。
所以還是建議樓主，租車試騎一天，避免將來可能發生的後悔。
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