aknakn wrote:
以下就小弟看完這49...(恕刪)
感謝您看完小弟這篇心得文
不過就您回覆的第五點
我不認為 你們有設陷阱 但是 請告知版主一個事情:就是要出氣 也請不要說出來(請在心裡說)
如:違規上閘道的重機友 我幫你做到了 但問題是:違規的重機友是上閘道違規被檢舉/不是下閘道被檢舉
如是下閘道被檢舉 版主辦這一個活動 我支持 因為下閘道 這樣可以快速又方便
該車友是「下」閘道被檢舉耶，所以我們辦的活動也是針對「下閘道」所辦的。
感謝您也支持下閘道可以充分利用空間。
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cs_einstein wrote:
市民大道高架橋每到上下班塞車時刻, 就可看到重機由路邊呼嘯而過, 重機騎士還真會善用分流
但其實分流後並沒有造成任何人困擾啊！
反而可以改善車流量跟回堵狀況
因此才要求修法
希望可以彼此善意討論
那我是行人, 我100公尺可以8秒跑完, 我可以在不"造成任何人困擾"的前提下, 橫越敦化南路嗎?
沒有造成任何人困擾是重機的觀點, 如果下閘道後汽車要換車道, 撞上了正在分流要直行的重機...
不管是什麼制度, 都不可能盡如人意, 但如果替少數需求開了一堆的特例, 那最後就是一片混亂
路上塞車時, 汽車可不可以也去公車專用道分流一下?
橋上塞車時, 汽車可以不可也去機車道分流一下?
機車道塞車時, 機車可不可以也去自行車道分流一下?
站在受益者的一方, 當然覺得為何不可? 如果是這樣, 那還需建立什麼制度?
有縫就鑽, 有空位就擠, 最後就是通通動不了
因為所有被限制的一方, 都不會覺得自己被限制是合理的
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