個人積分：38分
文章編號：56524801
個人積分：7912分
文章編號：56524851
攪翻? 假日整個山路被汽車堵住，一堆汽車逆向超雙黃線，真的是把山道攪翻了
汽車的素質要不要顧一下?
二:
我在西濱都騎90-100左右，常常被一堆汽車刷卡
什麼叫做素質?
eagleeagle wrote:
呵呵.........怎麼還是不懂？
一、
全國重機的牌照發了幾張？
跟汽車比數量差遠了，但是發了這麼點重機牌照全省眾多山道就被重機車攪翻了，
那麼重機族群的整體素質是不是很差？
二、
重機車者大多也有開車，這是肯定的，那麼開車時比較會想飆車一下還是騎重機的時候？
我敢說坐上了重機車很多人就會改變，因為坐上了速度機器，而且靈活性更高。
所以，重機車族群攪亂了全省山道，那麼重機族群上了高速公路會不會飆車？
自己去西濱快速道路看一下，當出現重機車群時大多是以怎樣的速度超車過去？
有幾個是乖乖的騎在速限以上的百分之十以內？
不要再告訴我台灣的重機車族群都很乖，只是少數人愛飆車罷了。
很抱歉！沒這回事，台灣的重機車族駕駛大多嚴重超速。
個人積分：2370分
文章編號：56525145
個人積分：33分
文章編號：56525171
魯拉拉拉 wrote:
這些話從一個在陽金...(恕刪)
其實我想這個話題大家也不需要爭的面紅耳赤，
反對的言論，有些也是出自於關心其他重機車友的行車安全，
有些時候，反對上國道未必是錯的，
畢竟，在國道上的安全問題，有其不能負荷的輕重，
懂事一點的車友絕不會發這種文章引起爭論，
更不會拿這種不經思考且不專業的數據來誤導大眾，
我只能夠講，
現階段這種問題真的沒什麼好爭的，
更不需要道貌岸然的假裝替紅牌爭路權，卻拿黃牌三輪車出來炫耀，
誠如我前文曾提到的，
如果擔心安全問題，那就開「四輪」，
台灣駕駛人的素質有多差，我有多次體驗，
2012剛買的SMAX就遇過貨車逼車挑釁，以及行駛中自小客車超車並從車中丟出飲料杯，
這還只是台小155，T-MAX就不用講了，
所以，這種駕駛素質會不會在高速公路中遇到？？我不敢講，這得因時、因地、因人，碰到才算數，
但高速公路中行駛的危險性，絕對遠比平面道路來得大，因為其速度快、反應時間更短，
我很難想像那個飲料杯在高速時往外丟，會不會造成重機騎士自摔結案～～～～，
更不講，
某些人沾沾自喜騎三輪車，跟大家宣示他是騎快速道路多年的經驗才敢挑戰國道，
真的碰到這種飲料往外丟的時候，誰管你以前經驗有多老，
我還是老生常談一句話，
不管你開什麼車，小心出門、平安回家，這才是每個車友的最高原則，
至於高速公路能不能開放？？是不是全線開放？？？
......那也不是短時間在網路上爭論就可以看到結果的。
個人積分：21分
文章編號：56525218
個人積分：0分
文章編號：56525378
eagleeagle wrote:
呵呵..........(恕刪)
我不太了解違規和路權有什麼關係耶0.0
就我所了解在快速道路肇事件數低到我自己騎摩托車的都覺得有點異常的低這個大家都說到爛了我想不必提醒
我也不會用道德高點工區限速5公里來說嘴,就算你是正義魔人,報告小弟不是,我四下無人一定超速,趕時間也一定超,速限四十我當作放屁,但是該停的一定停,要是我害到人賣腎賣肝都要賠,最重視就是我不要在不該出現的時間點出現在不該出現的地方 EX:闖紅燈
我覺得你從一開始就不了解重型機車的騎乘模式,而且你超級不相信重型機車騎士也是很怕自己丟了條小命
而且跟著車陣騎的人絕對不在少數,但是只要我一個人衝出去整排幾百輛看到的都只有我一個而已。
我想好好解釋一下，期待你能了解
重型機車行駛在路上只要在速限超越４０以上的地方要是撞到要害基本上不會和快速道路甚至我們最愛講的國道差到哪裡去，都是拿條命來賠－＞我們真的是肉包鐵
但是我想說的是，老天爺是公平的，小客車大貨車天生有鐵殼保護，周遭駕駛的人為失誤或是機械故障都還有一定的容忍空間，但是騎摩托車的我們對於一點人為失誤或是機械故障＂沒有容忍度，一出車禍基本上都要掰＂對於此劣勢能彌補的就是機動性,利用機動性把自己放在比較安全的位置(EX遠離大車)，對於在塞車時乖乖排隊或是在停等的時候乖乖排隊一直是我非常感冒的事情，要是前方停等車輛有可以容納我摩托車通行的空間我一定會往前嚕或是在沒有空間允許通行時停靠在靠車道左側或右側的位置,讓後方車輛有最大的容錯空間(道路寬度真的足夠併行,請放心,但是我也覺得很多人沒有容錯空間的概念)
往前嚕這點我覺得是非常多人討厭的，但是請聽我做個分析：
1.摩托車在慢速往前移動後後方空間是可以用汽車繼續填滿的，節省空間上不是壞事這認同吧?不是很怕追撞摩托車,那就讓他利用體積往前再利用加速度脫離車陣大家不是都很開心?
2.在汽車車陣進入靜止的狀況下摩托車往前移動風險的風險在於嗯。。。後照鏡損壞？這不是用錢就可以解決的事情嗎？對於沒有停下來處理的人不就是打電話叫警察當作肇事逃逸處理不困難吧?
3.摩托車在你附近要是摔車要是出車禍這是大家都最愛講的,開車很怕出車禍我知道,但是也請你了解我們也很怕丟了命,開自小客有經驗的人不會滿口速限待在大車附近慢慢開,也請不要用滿口速限硬要騎車的人待在小客車或大客車附近........
4.我看過最扯的大概就是在小老婆也紅起來那個踹後照鏡的我就不特別指名了，我相信您絕對不是逼車逼上新聞的那種人，但是也請你相信擁有高階駕駛執照的人也不會隨意做出有害自己生命安全的行為
我不會跟你說大多數都很乖,只是少數是飆車族,因為你的安全定義似乎是拼命跟在大車附近相信每個人都不會把油門當剎車幹翻摩托車,而我的定義在於不影響他人行車動線下遠離車陣直接根除碰撞或擦撞危機,對於定義不同的部分很難互相認同,但是我所確定的是我在不造成他人危險下盡量使自己處於安全的位置,多少希望你不認同覺得大家乖乖排隊塞車是最安全最好的,但是請你了解要造成你生命財產的危險那真的還早還早,有違規就請檢舉吧。
小环子 wrote:
是你搞不清楚吧?機...(恕刪)
個人積分：272分
文章編號：56525672
個人積分：609分
文章編號：56526058
個人積分：53分
文章編號：56526128
eagleeagle wrote: ..
一、
全國重機的牌照發了幾張？
跟汽車比數量差遠了，但是發了這麼點重機牌照全省眾多山道就被重機車攪翻了，
那麼重機族群的整體素質是不是很差？
１、請計算一條山路上 汽車多還是機車多，請到各大山區，看看綿延數公里的轎車，看看最近的新聞 到底是轎車逆向超車導致車禍新聞多還是重機多
不要只用你『個人覺得』來代表所有人
二、
重機車者大多也有開車，這是肯定的，那麼開車時比較會想飆車一下還是騎重機的時候？
我敢說坐上了重機車很多人就會改變，因為坐上了速度機器，而且靈活性更高。
２、我說了 這是人的問題
你敢說我也敢說，人的習慣就是這樣
既然轎車這麼安全，那是否更要飆？
目前台灣最高的速度應該還是四輪跑出來的(國道超速紀錄)，四輪 大馬力 大cc數，除了重量那一點輸給重機？速度機器應該是四輪 這是無誤的！
所以，重機車族群攪亂了全省山道，那麼重機族群上了高速公路會不會飆車？
自己去西濱快速道路看一下，當出現重機車群時大多是以怎樣的速度超車過去？
有幾個是乖乖的騎在速限以上的百分之十以內？
我不管開車 還是騎車在高速公路或是快速道路
看到轎車超速違規的數量都遠比重機數量多，這點，直接到現場走一趟數一數就知道了。
個人積分：155分
文章編號：56526409
DANOIS wrote:
我不太了解違規和路權有什麼關係耶0.0
這是好問題，但是需要問嗎？
不用頭腦也想得出來關係有多大。
有人說不能以國情不同當藉口，全世界許多先進國家開放我們就應該開放，
但是國情不同確實成為阻礙。
比如說，美國上大學有一項推薦信制度，這制度在美國是公平制度，
因為在美國時推薦者會考慮如果隨意推薦一個學生可能對自己的信用產生影響，
因此美國的教授在推薦時就謹慎許多，這推薦制度可以幫助許多有特殊天份的學生，
或是貧窮的好學生進入很好的大學。
同樣制度在大陸實施會如何？
在大陸顯然會成為特權的工具，這就是國情不同。
所以日本騎士是否比較遵守規則﹝注意，是比較，沒說全部。﹞就成了他們開放的因素。
台灣呢？
假設重機騎士在普通道路與山道上嚴重超速與違規是普遍行為，
例如上面住獅潭台三線的網友長期觀察是全部超速通過他家門口，
我每週在山上騎自行車時看到的是龐大重機群與超跑以囂張的速度與聲音不斷呼嘯過去，
顯然違規與嚴重超速恐怕達總重機車騎士群的80%以上，
這種情況下也難怪目前調查仍有80%民眾反對開放重機車上國道。
台灣重機騎士普遍的素質低落，道德水平不足，遵守法規者比例過低，
與日本有極大差距，使得台灣變成不適合開放重機上國道，這就叫做國情不同。
