二林小毅 wrote:
後煞車有助於車身穩定的

流X騎士雜誌上面有講解
阿本仔車手建議煞車順序
1.後煞車 踩到適合的程度保持(小弟見解 穩定車身為主)
2.輕按前煞車(小弟見解 消除煞車拉桿間隙)
3.加重前煞車(小弟見解 依實際狀況加重力道)

一個觀念偏差 就可能帶來危機
建議多多鑽研騎車技巧
(小弟也正在學習中 大家互相探討)

煞車不協調倒車影片 樓主看一下
猜猜看 影片中主角 是因為怎樣煞車而倒車滴


我還是菜鳥,目前先把前後剎車分開用…

以下是我學到的前剎用法:

消除拉桿間隙後先輕壓,讓前剎下沉增加輪胎抓地能力
接著再加重拉桿力道,增加碟盤制動力,讓車停下來
但快要停下來之前要稍微放開前剎,否則前叉會用力回彈

第一個影片感覺是前叉回彈讓駕駛失去重心而原地倒。

原地倒了3次後才學會該如何處理這種狀況…
我想變藤永優 wrote:
有阿~後輪會不會叫跟...(恕刪)


大大~

不知您期的是哪一家的滑滑有裝滑離~還是自己加裝的~要多少錢阿
二林小毅 wrote:
流X騎士雜誌上面有講解
阿本仔車手建議煞車順序
1.後煞車 踩到適合的程度保持(小弟見解 穩定車身為主)
2.輕按前煞車(小弟見解 消除煞車拉桿間隙)
3.加重前煞車(小弟見解 依實際狀況加重力道)

關於第二及第三點,小弟看過的文章提到
這是2段式煞車,第二點主要是,壓縮前避震行程,獲得較大的抓地力
待獲得較大的抓地力後,才用力煞車(第三點)
SeanLin wrote:
關於第二及第三點,小...(恕刪)


感謝大大的細心的提醒

小弟因為手指頭蜂窩性組織炎開刀
跟公司請7天假
去醫院換完藥(開刀後3天換藥很痛苦滴......)
回家途中去逛書局才買的(已經6年沒買過機車雜誌了)

看完離合器的使用..............
小弟使用離合器方式要砍掉重練了

唉............騎了好幾年檔車經驗
感覺現在才開始學習檔車(好奧妙喔)

等天氣好
騎重車上班 再來琢磨琢磨~~~
之前B07教練就有教.

"入彎減速, 彎中均速, 出彎加速. " 這是口決. 不只要記, 還要多練.

上課時教練有示範, 彎中殺後殺而且鎖死, 車子就滑出去, 不過教練有練過, 當然是沒倒, 一般人的我們, 請緊記彎中不管是前殺或後殺都不能鎖死.

直線殺車時, 前7分後3分力, 殺停效果最好, 只用前殺, 因為要小心鎖死, 就算有 ABS , 其殺車距離還是很長(比單用後殺好一點). 只用後殺如果有鎖死, 車子當然是滑出去, 但平衡好一點的人, 應該不至於倒車, 但殺車距離還是最長的一種. 至於前後一起用, 效果最好. 殺車距離最短, 但一定要練.

至於離合器, 只有在殺到車快停下時, 才去拉 (不拉也無所謂, 頂多是死火), 擋車殺車因為可利用引擎幫忙殺, 所以當然不要去拉離合器, 有此習慣的人一定要改喔.

而小弟的殺車習慣, 當然是前後都用, 就算轉彎時也是, 因為已經很了解自己車子狀況, 知道要殺到那裡.

以上講的各位就參考參考囉.
太快就煞車啊!!
啥灣中不能煞 啥前七後三
我資質不好 所以不太了解
總歸一句話 別騎太快 想煞隨便都馬可以煞
騎太快 想煞也煞不住
分享小弟曾發生緊急煞車的狀況

當時車速大慨一百出頭

右方突然衝出一台房車

當時小弟距離該車大概只剩20公尺反應時間

前煞,後煞,離合器全抓死和踩死

相信我,你發生跟我一樣狀況時,才不會想到前後煞幾比幾

這時你腦中晃過的是你這前半生的回憶

小弟運氣好,房車即時停車,我的車後輪鎖死,還好在鎖死前猜對邊

車身動態往房車車頭行進,剛剛好閃過

放煞車後,因為前後輪沒在慣性的動線上所以小甩了一下

還好速度已降到20左右,不致於失控

結論:1騎車慢一點= =
2油門和煞車看似簡單,其實是最高深技術
看那麼多鍵盤車手回應


又回到我所講
錢7後3不是很正確
前面也有人提到
這是碰到緊急時他才會用

就算效果最好.也不可能沿路用

定速最省油.但不可能沿路定速
會因時間環境不同有所調整


如果你沒再玩速度或是跑山

建議看到中等力量緩和煞停即可

過程中.離合器半接合

樓上也回應我所說
油門和煞車
與其去想怎麼做

不如去練車.
再練的過程
對油門和煞車會有不同體悟

技術這東西不應該要用時還要想.要變成本能反應

想數年前在練檔車時
換檔還要思考一下才換.
但現在換檔已變成身體一部分



bell1232 wrote:
大大~不知您期的是哪...(恕刪)



我是小小啦~

小弟我騎HUSQVARNA SMR-510..

改STM滑離...價錢忘記了~二手價大概一般都落在2萬多吧~
我想變藤永優 wrote:
我是小小啦~小弟我騎...(恕刪)


你的車比較猛~~我是上下班騎的~我還是適合騎比較溫馴的690~
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