kimuraya wrote:
這個月會在法國巴黎展...(恕刪)
我其實也很期待
難得我家的限速第一次跟我完全看完一篇機車報導
就是這台~而且她也蠻喜歡的
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我是老人 wrote:
...(恕刪)
嘿...老人家別那麼激動...有話好好說嘛...
因為工作內容關係經常要接觸車輛原廠及車商和帶領國內廠商出國參展...
所以知道許多代工廠的產品和許多代工的細節...
的確台灣代工廠的技術沒有大家想的那麼差...
這點許多人包括您和我都是不可否認的事實...
只是德國寶馬原廠嚴謹的要求包含生產線.產量.產值.公差值.生產良率...等等諸多細節問題
國內機車廠和代工廠無法達到德國寶馬原廠生產線.產量.產值.公差值.生產良率...等等諸多要求
双方業經考量協調及國內機車廠和代工廠考量代工廠生產成本太高...於是便撤回代工廠生產線...
其實越野車引擎裝了200台出去...這個數量以機車大廠產量而言...根本是毫微之數...
那話說回來為何只有200台...以機車大廠產量來說...只有賣200台嗎?...
沒錯...BMW 並不是"很龜毛"...而是德國人要求的標準就是如此...
只是我們國內機車廠和代工廠生產作業的標準以德國人要求的標準來看是"不合格"而已...
還有其實我文章內容只有寫"國內機車廠"並未提及"光陽"...為何您要拉"光陽"入座呢?
或者因為您是"光陽"的車主和擁護者呢?不過這樣也是無可厚非啦?眾家擁護者各為其主嘛?
BMW R 系列 GS 我騎過很多年...環島過許多次...也因為 BMW 的品質信賴度相當高...
後來汽車也是選擇 BMW 325 iS 直6 引擎來跑全台出差...品質信賴度也是相當高...
另外還有哈雷的 Sportster XL 1200 C 及 YAMAHA DT-230 LANZA 也是我騎過覺得很棒的車...
其他還有 YAMAHA BW`S 125 X 和 YAMAHA BW`S 100 RE 來做為市區代步車也不錯...
如果再來這台 BMW 800 那麼就更完美啦...只是現在問題是車庫已經快要放不下了...
騎車-是一種活動~洗車-是一種勞動~飆車-是一種衝動~玩車-是一種鼓動~賽車-是一種運動http://blog.yam.com/marco09f1
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Il Concept C di BMW è già sulle strade. Lo scooter che deriverà dal prototipo visto all’ultimo Eicma è in fase di test sul suolo pubblico, secondo le ultime indiscrezioni, ma ancora nessuna foto spia è stata scattata. Potrebbe essere la dimostrazione di uno stadio avanzato del progetto, e i rumors a riguardo parlano di un bicilindrico parallelo da 650cc, inserito in un’estetica molto simile a quella dell’esemplare visto a Milano lo scorso novembre.
Con un motore del genere l’attacco frontale al T-Max è scontato, ma consideriamo prestazioni senza dubbio maggiori (150cc in più in uno scooterone non sono pochi!), contro un prezzo pari o di sicuro maggiore rispetto al giapponese. Come il Concept C ha lasciato intuire, BMW ha intenzione di non ripetere l’errore del C1, e offrirà un prodotto di alta qualità dedicato ad una clientela esigente.
Ulteriori indiscrezioni trapelano riguardo la gestione dello spazio di carico. Come vediamo dall’immagine di brevetto qui sopra, sul sottosella potrebbe essere adottato un vano di capienza variabile, che scendendo fino a toccare la ruota posteriore in fase di parcheggio, garantirebbe lo spazio per un secondo casco integrale. Tutto ovviamente sarà comandato elettronicamente come un sistema di sblocco automatico (E ritorno in posizione) appena viene avviato il motore. Ma se ci si dimenticasse il secondo casco all’interno del sottosella e il vano torna in posizione alzata,
內文提到~騎的時後一頂全罩..停車時兩頂全罩全放到車箱裡面~~
如果是真的那太屌哩~~且售價希望不會超過T-MAX太多...
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