今日,台灣也要面對的摩托車問題


gigimmg wrote:
大眾運輸網?連台北都...(恕刪)


基本上北部以外的城市也沒啥交通問題

比方說台南

路大車少好停車,開車也不是問題
騎機車是沒錯
重點是要導入電動機車,先進國家皆是如此,
普通機車的缺點就是高噪音,又汽油為重,您注意G8工業國機車也是個指標
機車少(電動機車例外),狗屎少,有人行道,大眾捷運發達的都是一個先進都市
的指標。
其實以台灣而言只有台北適合地鐵,其他都市並不需要,只要學巴西,公車系統發達一點即可,省錢
不用花大筆的金錢在某些都市,而有些都市根本沒錢蓋捷運,高雄台中根本不需要捷運,
跟大陸比真的台灣還要在加加油了
最好把內燃機摩托車淘汰掉
全部改用電動車
樓上說電動車品質差是因為大廠不願意開發
當電動車有發展時大廠一定會重視
而且我也不相信什麼加速太慢被追撞的鬼話 根本唬爛

電動車不只改善空氣汙染問題還改善了噪音問題
每天晚上都有小屁孩改直通管吵死了

LyRay wrote:
這裡不討論政治,這是...(恕刪)


越來越沒錢...大家都改騎機車了....汽車是有錢人的玩意兒~

LyRay wrote:
這裡不討論政治,這是...(恕刪)


很難
看看下雨天,開車的人只會變多不會變少
搭乘大眾運輸工具才是真正要推動的
而不是機車
450D+10-22+17-55+18-55+55-250+430EXII
個人是認為要分區域吧
市區人多車多道路擁擠
郊區人少車少道路大條
身處於台北真要我開車還滿難的
(上班信義區每天基隆路上車就多少,
開車上班還得提早出門免得塞車,
還有停車也是頭痛的問題,即便逛個
街吃個飯都麻煩,寧願坐車或騎車)
但如果是中南部就選擇開車或坐車
(因為路大條共眾運輸工具不是那麼方便
至少車位比台北好找多了)
機車問題在台灣因該是無解狀態
因為大多人只看得見眼前利益,以後碰到了自然會有人解決
怪政府無能嗎?算了吧!
當年打輸共產黨退至台灣(中華民國還沒滅呢!只是當*孫子)...這段離題抱歉
話說共產不好...但我們的民主現在有比對岸好嗎?
內陸不敢說但沿海城市呢?(雖然個人很不喜歡某些來觀光又自以為的啊六仔)
但現在對岸即使山寨(品質?)不過也很大大方方的給你秀出來...(有毛主席撐腰怕你告嗎?)
反觀我們的政府跟車廠呢?(他們的口袋餵飽為優先權,被告了就各自閃)
小老百姓就自生自滅啦....適者生存不適者淘汰嘛
所以身在台灣就只好自求多福啦


台灣已經有一千五百萬輛機車,繼續推動是要破兩千萬輛嗎?
看問題就看本源。污染問題,就先從重型工業、電子業去處理;交通問題就先從紅綠燈管理及法規去看。沒有理由捨本逐末,談交通總是先拿機車開刀。論油耗、論體積、論停車問題,先出包的必定是四輪。

另外,不要以為電動車所帶來的社會成本較低。先去研究看看電池要做成,是怎麼弄的吧…。要推就推氫能或空氣能的兩輪代步車。不過以石化為首的領頭者可能同意嗎?會放行嗎?不會施加壓力嗎?很多問題一想就清楚:解決不了。
ponjiayulady wrote:
台灣已經有一千五百萬...(恕刪)


1萬5000輛又不是全都在馬路上,勞工或上班族才是真正每天通勤族,

佔的60%才是真的騎摩托車的人,汽車也不少,據民國97年統計,

每100人,約有29~30輛,算1/4好了,也有600萬輛起跳。

羽雲Z wrote:
流言終結者-汽車環保...(恕刪)


http://www.youtube.com/watch?v=kClPM7TibPo&feature=youtu.be&t=12m14s

小弟想到的也是這個,小弟碰巧有看到這集,
機車省油汙染高,汽車耗油但汙染低
機車CO2低,汽車CO2高
機車有害物質高,汽車有害物質低..
文章分享
評分
評分
複製連結
請輸入您要前往的頁數(1 ~ 15)

今日熱門文章 網友點擊推薦!