騎機車是沒錯重點是要導入電動機車,先進國家皆是如此,普通機車的缺點就是高噪音,又汽油為重,您注意G8工業國機車也是個指標機車少(電動機車例外),狗屎少,有人行道,大眾捷運發達的都是一個先進都市的指標。其實以台灣而言只有台北適合地鐵,其他都市並不需要,只要學巴西,公車系統發達一點即可,省錢不用花大筆的金錢在某些都市,而有些都市根本沒錢蓋捷運,高雄台中根本不需要捷運,跟大陸比真的台灣還要在加加油了
最好把內燃機摩托車淘汰掉全部改用電動車樓上說電動車品質差是因為大廠不願意開發當電動車有發展時大廠一定會重視而且我也不相信什麼加速太慢被追撞的鬼話 根本唬爛電動車不只改善空氣汙染問題還改善了噪音問題每天晚上都有小屁孩改直通管吵死了
個人是認為要分區域吧市區人多車多道路擁擠郊區人少車少道路大條身處於台北真要我開車還滿難的(上班信義區每天基隆路上車就多少,開車上班還得提早出門免得塞車,還有停車也是頭痛的問題,即便逛個街吃個飯都麻煩,寧願坐車或騎車)但如果是中南部就選擇開車或坐車(因為路大條共眾運輸工具不是那麼方便至少車位比台北好找多了)機車問題在台灣因該是無解狀態因為大多人只看得見眼前利益,以後碰到了自然會有人解決怪政府無能嗎?算了吧!當年打輸共產黨退至台灣(中華民國還沒滅呢!只是當*孫子)...這段離題抱歉話說共產不好...但我們的民主現在有比對岸好嗎?內陸不敢說但沿海城市呢?(雖然個人很不喜歡某些來觀光又自以為的啊六仔)但現在對岸即使山寨(品質?)不過也很大大方方的給你秀出來...(有毛主席撐腰怕你告嗎?)反觀我們的政府跟車廠呢?(他們的口袋餵飽為優先權,被告了就各自閃)小老百姓就自生自滅啦....適者生存不適者淘汰嘛所以身在台灣就只好自求多福啦
看問題就看本源。污染問題,就先從重型工業、電子業去處理;交通問題就先從紅綠燈管理及法規去看。沒有理由捨本逐末,談交通總是先拿機車開刀。論油耗、論體積、論停車問題,先出包的必定是四輪。另外,不要以為電動車所帶來的社會成本較低。先去研究看看電池要做成,是怎麼弄的吧…。要推就推氫能或空氣能的兩輪代步車。不過以石化為首的領頭者可能同意嗎?會放行嗎?不會施加壓力嗎?很多問題一想就清楚:解決不了。
ponjiayulady wrote:台灣已經有一千五百萬...(恕刪) 1萬5000輛又不是全都在馬路上,勞工或上班族才是真正每天通勤族,佔的60%才是真的騎摩托車的人,汽車也不少,據民國97年統計,每100人,約有29~30輛,算1/4好了,也有600萬輛起跳。
羽雲Z wrote:流言終結者-汽車環保...(恕刪) http://www.youtube.com/watch?v=kClPM7TibPo&feature=youtu.be&t=12m14s小弟想到的也是這個,小弟碰巧有看到這集,機車省油汙染高,汽車耗油但汙染低機車CO2低,汽車CO2高機車有害物質高,汽車有害物質低..