個人積分：227分
文章編號：44378429
個人積分：356分
文章編號：44379315
kakizaki630 wrote:
說真的
我每天開車上下班從沒看過重機被逼車
到是常看到重機享應享的權利(走快車道或是快速道路)
但是確沒盡應盡的義務(把自己當一般機車任意亂鑽)
因為它就是一台摩托車...
你要他陪著你塞意義何在？
歐洲那種先進的地方都是允許鑽車縫(慢速車道分割，狂飆蛇行亂鑽當然是不行)
汽車駕駛人都會讓出一條縫給摩托車鑽過去的(日本亦同)
不曉得你有沒有這個概念，每多一台車在塞，就多一個加速、減速的過程與安全距離還有時間delay
聰明人都會讓摩托車先走，省得佔一個位子讓其他汽車駕駛塞的天長地久海枯石爛...
不用講重機，在台灣只要是兩個輪子就是會被逼車，司空見慣了
只是很少人有機會逼到重機，除非遇到散步組或老人家...
可以從50秒開始看...人家塞車時遇到摩托車是怎樣...
個人積分：7分
文章編號：44383271
個人積分：2092分
文章編號：44384540
個人積分：356分
文章編號：44385838
kakizaki630 wrote:
我不知道國外是怎麼規...(恕刪)
很多人會說惡法亦法
事實上法規就是有問題
定法規的人又不會為了騎士的安全負責
光一個問題就好
停等時白牌可在機車停等區
黃牌2012.7.1前可以、之後不行
紅牌開放路權後不行
不都是機車、不都是加速快的交通工具嗎？
美國有民間組織研究
未開放慢速車道分割時
摩托車遭遇追撞的機率多了30%
正因為沒有鐵殼的保護
在車縫中至少有兩側的汽車做緩衝
台灣立法只是為了省麻煩弄一個「比照」
但天生的結構、特性就差這麼多
有可能完全比照嗎？
當然你說的也有道理啦～法律未修改前就是會有爭議...
就像禁行機車，懂得保護自己的人就會無視
寧可花600買安全也不要在事故多的外側走走停停
台灣還有很長的路要走
