whatismoney wrote:所以呢...我有說只罰大貨車嗎?...我不是說罰責都提高50倍就好了? 大哥,重點並不是在提高罰則50倍或100倍的問題。若有人願付你100萬來撞你高速犁田(但有可能發生沒控制好,不只是腿斷...),請問你願意嗎?
其實反對重機上國道的原因,除了相當比率的重機騎士,守法的觀念有待改善之外,更大的原因是因為不小心跟重機有交通事故與糾紛的時候,重機的傷亡率是非常高的,也會衍生相當多的責任釐清與賠償問題。重機人口越來越多,政客們又不敢得罪,所以遲遲沒有定案。我建議,重機要上國道,須投保高額保險。萬一有事故發生,不管究責在哪方,保險都會理賠。如此,不管是重機騎士或是汽車駕駛者都會比較放心。但既然機車要爭取原本汽車獨行的路權,應該也要由汽車所繳付的過路費(目前為ETC)來補貼重機的保險費用。各位覺得這樣可以解決重機上國道的爭端?在國外的時候,有騎重機車,上HighWay並不會覺得危險,因為國外的車流量低多了。但在國內,車流量這麼大,我真的不敢騎上去。要我不守法亂鑽,我不願意。叫我塞在車陣裡頭,乖乖排隊,卻沒冷氣吹,我也不願意。所以,要我玩玩大綿羊可以,騎重機上去拼命,我可不要。
不管龜車還是快車都沒差~我只拍 亂鑽的車 ~汽車都很會亂鑽了~還要多一個比汽車更會鑽的重機另外上面很多人點出重點了~台灣車流量的問題~不是塞就是車多密集流量大~且交流道複雜~!國道已經很亂了-_- 別再增加社會成本了~
changec16 wrote:分享一下小弟上星期從羅馬要到機場的高速公路上拍的照片,當天是星期三上午上班時段,...(恕刪) 感謝分享照片,裡面也有一台小噗噗耶,請同步支持白牌上高速喔,外國月亮比較圓讓我們一起跟先進國家彼肩
chenchan wrote:重機一向不保持安全距離,況且塞車時他們會安安份份在高速公路上幾小時?例如雪襚大塞車時。萬一突然下大雨幾小時,重機可以在高速公路上保持時速70公里?真不懂上高速公路只是想要快吧,這樣上高速公路很安全? 把[重機]用其他交通工具取代,答案也是一樣。四輪重機上高速公路,不安全?