xboy200 wrote:
用戶名: wrote...(恕刪)
其實以cc數或馬力決定價格這件事本身就不合理
不論是造車工藝、用料、品牌形象、後期保固&妥善率，甚至是行銷成本與分期優惠
這些都大大影響售價，更別說台灣重機市場有多混亂了
所以真的大家別再用cc數或馬力大小決定售價了...
又不是買電腦...
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simonneko wrote:
不論是造車工藝、用料、品牌形象、後期保固&妥善率，甚至是行銷成本與分期優惠
這些都大大影響售價，更別說台灣重機市場有多混亂了
所以真的大家別再用cc數或馬力大小決定售價了......(恕刪)
那該用什麼來衡量一台車的合理售價呢？外銷價嗎？
就最近的匯率來看日本T2售價已經來到了八萬八了！很多人說台灣有「貨物稅」的問題，所以內銷價比較貴！
從日本將T2買回，88000*(1+50％)(關稅+貨物稅+運費)=132000，對比內銷價的150000，T2是不是還是賣貴了？
總之衡量售價是否合理的方法、角度有很多種，但CC數、馬力值是最簡單最直觀的方法罷了~
而且我很好奇有人買車不看CC數跟馬力值的嗎？這才是重點資訊吧！
但許多國產車商的官網刻意隱藏車款的馬力、扭力資訊，是欲蓋彌章想給消費者一個驚喜嗎？
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壓力鍋 wrote:
車子的性能有很多面向，Xboy大實在不需要執著於以馬力論價值...(恕刪)
唉~
我前前後後也歷經了三台國產檔車了，這並不表示我是專家，但一台車的真實性能到什麼地方，性能數據確實能提供一定的參考，畢竟市售車百百款，我們不可能每台都來試騎一下嘛！馬力值、扭力值是訴說一台車的能耐最簡單的資訊！但這也不表示一台車的性能，只有這兩項數據作準，您說的轉數、車重、懸吊系統、制動系統、座高等等，這都是買家可能關心的呀~
就像我喜歡venox這台車，難道是因為她的28p是國產白牌最強馬力所以才買的嗎？全世界都知道，這台車順順騎的話，連50cc小小羊都能抓過我！真要拉轉來拼，相較於其他白牌150，一公里內可能也沒什麼優勢！高轉引擎？萬轉才是她的強項？重點是多少人是檔檔萬轉騎車的？這台車是騎爽的！
與其說我執著於馬力值，不如說我更執著於車價！
就像其他網友說的，台幣16萬在日本可以牽r3 abs了！這台Ｆalcon的配備有優於r3嗎？如果有，那她或許值16萬！但如果沒有呢？甚至差很多呢？單用cc數就能讓車價進入另一個級距？沒這麼好康的事吧！
怎麼知到有沒有或是差很多？車重、abs、車架鋼性、售後服務、贈品，當然都可以是比較的項目，但這些項目的佔分權重會比「心臟」部份更高嗎？最重要的部份不看，反而看次重要的地方？
當然如我上段所言，真的喜歡的話，車子性能好不好就不是重點了，甚至連車價也不重要，但這不表示引擎數據的權重因此調降嘛，只是某些消費者不再意罷了~
我倒是很期待這台400能跟小忍、t2、r3這幾車來個大亂鬥之類的報道，畢竟哈特佛的重機夜鷹、惡魔問世，好像也沒有類似的比拼~
單用馬力值來看，夜鷹和Ｆalcon就是250等級性能，但前者售價卻曾來到二十萬上下？這已經是日本kawasaki z800的水準了！政府保護車商數十年，導致台灣的車價可以畸型到這種地步！而這才是我執著的部份！
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zcs0125 wrote:
投胎投到比較弱的國家就是這樣...(恕刪)
如果是現有的制度讓國家競爭力下滑，還不改嗎？真的很痛惡現在的政府！
kken19 wrote:
小弟也想用16萬買全新R3,
更想用23萬買NC750X dct,
問題是，，，在台灣就是買不到啊！...(恕刪)
廢了ARTC, 調降關稅就買得到！很難嗎？一道行政命令就能做到吧！
可惜反對的人比贊成的人多…
大家也只能手牽手，一起當盤子了~
真實幻境 wrote:
個人覺得這樣所謂的大亂鬥一點意義也沒有~~~~...(恕刪)
我超喜歡這種大亂鬥的報導或視頻，最好是「異種格鬥」的！尤其是那種小排量抓過大排量的比拼最是精采！
我不是很瞭解你舉的那兩台400CC檔車，但如果是29P的話，我還是會把她視為250級距的！畢竟小忍都33P了呀~
而且在日本，好像也不會因為排氣量多個五十、一百的，售價就三級跳。除非該車款有什麼獨到之處，否則性能配備品牌價值到什麼地方，售價就在哪兒~
