KYMCO AK550價格出來囉

kang768

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51樓

kang768

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價格出來，再來就看妥善率跟後勤了

不得不說光陽真的這方面有點弱阿!!!

擁有過KXCT 現任硬地瓜車主。

torogoex

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52樓

torogoex

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抱歉，因為之前的討論事件太過轟動，我以為大家都知道

台灣的機車生產工廠是保稅區（國產保護政策）

內銷的話、要收下列稅

1、關稅17%（從保稅區入關類似大陸沿海保稅區工廠、外銷不用抽稅、內銷大陸要抽17%）
2、貨物稅17%
3、營業稅5%

另外，外銷的話，台灣不課任何稅

先前有一篇三陽T2日本只賣8萬台幣的討論串

因為日本車輛進口不課關稅

不過他們有消費稅8%

此次德國31萬仍是類似問題

根據德國海關法

進口商品課關稅及貨物增值稅

詳細稅率請至Taxation and Customs Union 歐盟關稅網站查詢

另外運費部分也請一併計算

我很懶得去計算這些..但銷售結構及公司的利潤分配不是你我紙上談兵，否則我們不會在這..

還有，進口到國外的價格比當地售價還要低的不是只有我們

包含德國VW TIGUAN也是如此，台灣售價比德國當地因不同車型售價便宜7-24萬元台幣不等

中間是如何操作的?為何要這麼做?你真有興趣了解就去探討吧..

最重要的一點，我從沒說過這樣是合理的情況

此篇重點在於AK550這樣價格大家可否接受

而我認為此車配備規格並不輸給2017 TMAX，兩車比較下，17 TMAX 的TCS是現今大型速克達最特別的，特別到我一直在想大型速克達對廠商的定位來說，RV才是初衷，而在RV的車款中加入TCS...

也許原廠認為有很多競技取向的騎士鑽研大型速克達..?因此開始重視?離題了...

TCS的作動分很多等級，(例如R1的TCS與TMAX的TCS與X MAX 的TCS)配備價格也不一，這方面我不了解

我是單純以兩車用料及規格配置來回應，並假設此兩車完全無問題

如果要講此車引擎狀況，光陽製造大重機的功力，品質管制什麼的

這些內容即使是事實也無法量化，因為尚未發生，更無法去制定因為這些原因所以要再降多少錢是合理的

因此我不認為有討論的意義

最後，FACER大，SMAX逆銷售回日本是26.84萬日幣*0.27=7.25萬台幣(未含稅，險)

以上

陽光Sunny

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陽光Sunny

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torogoex wrote:
抱歉，因為之前的討...(恕刪)

長知識了，想來這價格還是在大多人預料以內的。
只是對比國外的價格，因為稅的關係就有人無法接受了。
自主研發一台車要多少經費?
要多久才有辦法回收?
何況這台還有全球最最高科技的互聯網系統

Here's To Change - 去發現去改變

leo78788

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leo78788

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這台要是30初頭會熱賣，接近40寧可加錢買日本進口的tmax.

腦袋有洞不可恥

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腦袋有洞不可恥

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國外誰跟你紅黃牌 ~

一台進口一台國產 ~

說新款T媽貴的,真不知道比的立足點在哪

腦洞有洞不可恥,有得醫不就醫真該死

348824880

1779分

56樓

348824880

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新款T-MAX的價格已經要51萬了..
之前才40幾..

AK550賣38.6說真的其實還可以低一些
如果賣34.9或許會說合理價

風形

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風形

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tmaa12 wrote:
嗯..17媽加了...(恕刪)

小弟在16年底就在想這問題了，對於新媽，各平台預測價最少都48上下，多了一些電子輔助，但我除了安全性的abs可接受外，其他沒有很強烈的需求感~
至於國產ak說實在當初有些期待，不過看了車型設計後，跟媽雷同，預測價普遍也設定在35上下，在加上國產還有光陽引擎吃油及abs出怪手的詬病，這般權衡之下，我實在找不到不買產品穩定度夠的16媽理由，以ak的價格多加個2萬多，就有日製進口新車，那買國產幹嘛......
現在16庫存價格更軟，贈品更多，品質已歷經好幾代小改款，已相當穩定，何必當這兩部車的白老鼠呢～