準o小傑 wrote:
ABS能夠點放是控制...(恕刪)
感謝專業回覆~~
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iamted wrote:
各位前輩好,剛入手一...(恕刪)
不專業回覆，請參考：
1.改卡鉗跟ABS做動的問題：
理論上，ABS是設定為當偵測到煞車煞死時，會輔助將卡鉗活塞推回（大概的原理就是讓煞車油的壓力消失，變成沒有煞車，再立即將煞車油的壓力回復，變成煞車，因此，在煞車卡鉗端，會出現練續煞車、沒煞車、煞車的狀況，讓前輪不至於失控，同時，你在煞車總泵端，操作其實就是一直按壓著煞車拉桿，但會覺得好像有斷斷續續的力道在抖動），避免前輪在煞車的過程中，超過極限出現打滑的狀況。
因此，理論上，有ABS的車不建議修改卡鉗。如果你修改的是比較大的卡鉗（即活塞尺寸比較大），原本ABS感測器的效果，可能無法順暢的執行前面說的煞車、沒煞車、煞車的連續動作。同樣的，如果你修改的是一樣尺寸的卡鉗（活塞尺寸相同），這個問題相對較小。但也因為這樣，似乎改裝的效益很低？！當然，還是有車友認為（1）品牌卡鉗在同尺寸活塞的狀況下，還是比較厲害（2）變化幅度不大，實際上原本的ABS的感測還在控制範圍內。
但這就是理論跟實務你要相信那一個的問題。
但是，其實你應該先確認一個問題，你的ABS有沒有做動過？
你是否有曾經在行駛的過程中，出現煞車拉桿壓倒死，出現拉桿抖動的狀況？如果有，這才表示你的ABS有在做動。
部分車友（包含我在內），ABS可能根本沒有做動過，沒有碰過煞車導致前輪可能瀕臨失控的狀況，讓ABS介入，因此，在這種狀況下，考量99％都用不到的狀況下，再加上有提升99％的煞車感覺，所以，選擇對煞車進行改裝（這不是鼓勵你改卡鉗，只是分享觀念而已）。
2.煞車修改的順序：
一般來說，如果覺得煞車不夠力，除非鈔票真的太多，或是，追求某一種完美。現代的車種，很少第一步就去動卡鉗（我以前很愛動這個，但那是因為老車，與其修復不如改裝，爽度比較高）。
（01）輪胎通常是第一優先，畢竟，它才是抓地力的保證，但不建議你直接去弄賽道胎，以MT-03來說，其實有很多平價的性能胎可以選擇
（02）煞車皮是第二優先選擇，這基本上跟ABS做動沒有任何關係，但可以明顯的提升煞車力道。
（03）煞車總泵是另外一種第二優先選擇，因為很多人覺得煞車不夠力，是因為在扣動煞車拉桿時，對於力道不習慣，在維持車輛平衡的狀況下，扣壓煞車拉桿的力道過小，其實，你的煞車根本沒有到位，所以，乾脆透過加大總泵的方式，讓自己的扣壓力道不變，但煞車力道增加，當然，還有換總泵後，改裝可以看到的爽感。同時，這個基本上，與ABS做動無關，所以，不用擔心。
（04）金屬油管是一個視覺跟狂熱的產物，理論上，改金屬油管價格不高，可以順便換，但事實上，金屬油管真正比較有用的狀況，是持續激烈操駕的狀況下，避免煞車油因為管線的膨脹而影響煞車的細膩度，我個人覺得啦！換開心地沒問題，但真的會影響到煞車的程度，多數人應該都用不到。同樣，這個跟ABS做動也無關。
以上資訊跟你分享。
我自己前一台車，卡鉗沒改（但有整修）、總泵跟煞車皮都有改，碟盤還差一點去改了
我自己現在這台車，只有改煞車皮
nickolas
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