一如往常 wrote:
按照你的邏輯你引言的...(恕刪)
瞭解～總而言之你的發言就是遇到任何問題就是叫人點點出國移民對吧
那我也沒辦法了阿
放心～您連回文都要傳訊給我～深怕我看不到阿阿阿
我怎敢限制您發言權利勒？？
祝您愉快
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當初開放大型重機上快速道路，也發生死亡車禍，現在就應廢止大型重機上快速道路嗎？大型重機上快速道路、高速公路的政策是循序漸進，藉由一步步的開放，讓大眾與重機騎士彼此了解如何尊重對方，現在開放的高速公路路段是屬車流量較少的地方，有助於小型車駕駛、大型車駕駛與重機駕駛其是能找出共享路權的模式，如果真的紅牌重機不適合高速公路，那麼再來做檢討，才可以繼續討論要禁止還是開放。
有質疑聲浪認為，一定要出事才來檢討嗎？為什麼我們要當白老鼠，其實台灣並非開放首例，國外重機
行駛高速公路行之有年，所以紅牌重機行駛高速公路不是問題所在，而是小型車駕駛、大型車駕駛、重機駕駛與政府間是否做好準備，有了快速道路磨合的經驗，這樣的決定非倉促決定，但政策實施的結果社會可以接受嗎？
法律訂了就該遵守，法律背後的價值才是我們要探討的，從前高速公路只有小型車與大型車，因為常發生小型車與大型車爭道，多起嚴重死亡車禍後，方制定大型車限速90公里與限行外側車道，才有改善，至今來看高速公路車禍就此絕跡了嗎？不，永遠不可能，只能不斷透過道路設計規劃、法令修訂、精進執法技巧來降低車禍發生，而本政策的價值就是行駛高速公路的權力是屬全體人民，今日的車輛技術與道路建設能讓紅牌重機安全行駛在高速公路上，就應該讓其享有這項權利。
權利是屬人民的，政府限制人民權利行使，應有更高價值追求方可經過人民同意後，做必要的限制；現在紅牌重機的性能與安全足以在高速公路行駛，為了避免發生車禍發生而限制其在高速公路行駛，是過度的限制，只要小型車駕駛、大型車駕駛、重機駕駛尊重彼此路權與政府制定完善法令，這類問題是可以有效解決。
所有的政策都是妥協後的產物，沒有最好的，只有能接受的。
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