SLZ wrote:
只回你一句 馬...(恕刪)
馬路是大家的...
看來你我對重機上國道有共識了
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*** 救救台灣吧！！！ ***
1:騎重機上國道，然後被擦撞致死，這要怪司機？問題是重機能上國道了嗎？而且騎士還酒駕耶，他去撞司機，還要起訴司機？
2:爬山經驗不充足、準備不夠、小看高山，然後失蹤死在山上，消防隊員沒救到，也要申請國賠。問題是，爬高山本來就是很危險的話，出發前怎麼沒有想想看自已準備夠了嗎？
3:就醫時⋯⋯，不聽醫生與醫護人員的指示，然後傷痛好不了，再來告醫生及醫護人員處理不當。奇怪，命是你自已的耶，自已都不好好顧了，別人要顧你，你也不聽，出事了就要找人來賠。這是什麼道理？
4:參加活動，也不在乎活動是否安全，然後出事了，才來求大家幫幫忙，因為台灣人大多是理盲、濫情的好心人，所以大多會幫忙。但是在參加活動時，沒有想過風險嗎？君子不立危牆之下，孔子都說過了啊，沒人聽嘛。現在是君子與淑女以立於危牆之下而自high的年代。出事了，又要怪別人？你們誰都可以怪，就是別再怪努力救你們的醫護人員。
5:新聞一直在報傷患的人生事蹟，奇怪耶，都是十幾二十歲的年輕人，真的也沒那麼多豐功偉業好讓新聞24小時的狂播送，每個都是孝子、孝女、嫩模、明日之星。這樣子反覆的播放，對傷者及家屬真的是好事嗎？我想新聞是打算把全部的患者都報完了才肯停。怎麼不報一下希臘倒債會怎麼影響台灣？怎麼不提一下為什麼台灣會是下一個希臘？怎麼不提一下"AEC"？
** 用溫水煮青蛙來形容台灣 **，我覺得真的是蠻貼切的。
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DANOIS wrote:
就排氣量動力絕對滿足-＞你的SMAX當然也可以,騎個一百不困難,這應該沒有疑問
就政府認證駕駛執照能力論-＞大型重型機車還要多一階段認證 LEVEL 2的,這都不行LEVEL 1的自小客車手排執照還可以啊~?
就使用者付費論-＞白牌150以上應該也要有快車道路權,這是董建一在乾的事情不過他是目標推動125以上平面解禁
就使用者付費論-＞大型重型機車在使用路面面積以及燃料使用量皆低於自小客狀況下仍然繳交不成比例的稅金,沒有理由不能用
就實際數據來說-＞大型重型機車使用快速道路八年下來肇事率奇低無比,但是違規率奇高無比
就此數據來說-＞大型重型機車違規率高但是肇事率莫名其妙有夠低八年掛一個,但是超速每台幾乎都有紀錄有違規就去檢舉,但是就是沒出車禍咬我啊?
就重機此工具以時速一百一在快速道路上狂飆,與汽車開一百一在快速道路上正常行駛之穩定性以數據證實確實無問題
就以上所有數據資料綜合而言-＞所有反對重機上國道的只因為擔心撞到摩托車會背過失致死背人命
啊......啊就沒出車禍啊,有事沒事搬個金牛角出來,喂,他酒駕耶?
國小生跳出來喊如何治國基本上要馬是個神童要馬是個神經病遊戲打太多
阿連快速道路騎乘經驗都沒有就在那邊喊會出事會死人,這貨...真是濟公再世顯神通-.-
我這有:CC數(動力),稅金(使用費),駕駛執照(LEVEL2政府認證的不爽去找他),莫名其妙低的事故率(事實)
你有:一台SMAX(155CC) 一張嘴(整天在想重機上國道會屍橫遍野)
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艾斯99 wrote:
拿別國數據來，是想證...(恕刪)
為何不能拿別國的數據來證明機車行駛高速公路的安全性？
是台灣命賤？風太大？還是路太爛？還是因為以前不行所以現在也不行？
只憑一句民調沒過就把重機上高速公路的議題給打回去，說到底連民調的可信度有多少都不知道…
而且台灣有多少東西是先參考別國的數據在考慮是否引進的？
大部分的騎士都很守法也沒有什麼禮儀問題，沒人會拿自己的小命開玩笑，大部分的媒體要增加收視率而長會報導重機飆車 車禍的新聞而造成大眾對於重機有錯誤的認知
重機屬於機車，享受2個輪子的便利有什麼錯？難不成要在旁邊加裝2個補助輪嗎？
還不是因為禁行機車造成政府為了給重機路權而把251cc的機車升級成了汽車
禁行機車才是應該最先廢止的畸形法規
為何機車不能行駛內車道，內車道比較危險？
我個人支持149cc就可上高速公路，車輛的性能足以應付高速公路的環境
但是要設立良好的制度，比方說要靠高速公路駕照才能行駛，不然讓三寶上去應該會天天回堵…
