chen256707 wrote:
國道事故
https...(恕刪)
這影片就是四輪大爺的心態啊。
平時不好好保養照護車輛，爆胎引發事故。
覺得有鐵殼保護所以油門猛踩覺得安全。
下雨天路滑不知道放慢速度跟控制好剎車跟油門。
急切車道害其他人驚嚇導致車禍。
因為四輪大爺有鐵殼保護，所以好像很多事都不好好注意，
反正自己覺得有鐵殼保護，安全的啦，有很多氣囊一堆科技
安全的啦，但是好像都不會想會不會害到其他人，跟做好
最基本的行車觀念跟行車前保養檢查。
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mikewo wrote:
要算極端效應那再加...要算極端效應那
再加上汽車道路使用面積是機車4~6倍
所以汽車2000x6=12000台的佔用面積
機車還是5000台.
所以最經濟的效應明顯出來就算汽車載滿五人還是輸給兩台雙載的機車
另外人都不會傻傻的出門都只開車,或只騎機車
我去轉角商店會走路
去幾條街外買早餐會騎腳踏車
自己去外縣市上班會騎機車
跟老婆兜風喝咖啡會騎機車
全家出遊也懂得要開車
選擇適當的交通工具很難嗎?
(恕刪)
@@mikewo版友~
您說的4~6倍大概是純粹以汽車與重機的面積來算吧~
但是,重機在道路上,一樣不能併排行駛,要保持行車安全間距
您的4~6倍算法,
是指重機4~6排前後左右緊密緊靠行駛,
這.....有可能嗎???
另外,當然人會選擇最適合的交通工具,
如果開放重機上高速公路,當然是一個選項,
可是就如我之前所說的,
重機普及率畢竟仍然不高,（入門款的黃牌重機可以買２台白牌重機了吧。。。）
現況要開放,只能說很難.....
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台三最慢 wrote:
買一般白牌重機'通...(恕刪)
火焰天秤 wrote:
您說,一定是買台10多萬
但,如果買一般重機,不是更便宜嗎?
我所說的經濟效益,指的當然是整體考量啊
是,10多萬的重機買來通勤、2人出遊怎麼算都比你舉例的47-55萬四輪"平民"多了好嗎?
但是遮風避雨,可以載的物品,以及安全性,畢竟是不如汽車嘛~
再以道路使用及經濟效益來說,
我們假設1萬人使用道路,
全重機,以最大乘載數2人計算,
是5000台
全汽車,以最大乘載數5人計算,
是2000台
在數線上的兩端,當然會有最經濟效益的模組出來;
再換算到家庭為單位時,
如果2人出遊,是,只使用一台重機的確所佔空間小於一台汽車,
可是家庭時呢?
3人(父母+小孩),有辦法重機嗎?嬰兒車放哪裡??小孩要三貼嗎?
4人,騎2台?媽媽也要會騎重機.....
5人?騎3台??????
..(恕刪)
買一般白牌重機"通勤或出遊"能走各"快速道路"還是"高架橋汽車道"、"禁行機車的內側車道"?
前面說的你沒看到嗎?
若有"假日全家出遊"的"需求"我也可以找租車公司短租汽車啊。
又不是每個人都有免錢車位可停還是每天都用的到車。
有需要自己買台車平日不常開只為了假日載全家人出遊，卻要額外負擔每年稅金跟每個月的停車費?
這樣符合了什麼經濟效益呢?
您後續舉例那些幾人出遊搭重機怎麼辦還有重機放嬰兒車怎麼樣的，這樣的回覆蠻沒有意義。
正常的用路人會依自己的需求來選擇使用交通工具的。
頭腦不會像您敘述的那麼死板，什麼都只靠單一種交通工具，OK?
這位版友您好～我所說的經濟效益，指的是公眾和個人兩方面。
個人的部份，您說：
＞您後續舉例那些幾人出遊搭重機怎麼辦還有重機放嬰兒車怎麼樣的，這樣的回覆蠻沒有意義。
呃，我在前文已經舉列了2~5人的實際現況，
總的來說呢，如果是1~2人，當然機車的花費遠小於汽車，
這是無庸置疑的。
但是接下來就是所謂公眾的經濟效益了～
<交通部統計查詢網>
http://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
路徑 >> 更多資料查詢 >> 公路 >> 監理 事故 >> 車輛登記數 >> 大型重機
104年3月份重型機車合計
7萬1132輛
550CC以上4萬3969輛
未滿550CC,2萬7163輛
汽車759萬9,347輛
這是之前ＰＯ的資訊，
其實各位持贊成重機上國道者，心裡都有底，
在上述的數據之下，是很難開放的。
因為我還是說，當資源有限時，如何分配並得到最大效益，
是政府每一個政策理論上應考量之事項。
任一政策必定都有兩面效應，
是否利大於弊？
在上列的數據中，答案是否已很明顯了呢？
