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FunnyCLUB wrote:
看來很多人沒騎過ABS的機車，可能連自己汽車ABD都沒動作過-.-
以重機這種高性能的交通工具，對剛入門沒經驗的新手而言ABS實在是非常重要
大部分的情況ABS確實是會減短煞車距離，不會簡短卻會增加的情況就是在跑OFFROAD或是雪地
理論跟實際在公路上都是會減短煞車距離，對於理論有興趣的可以去問問國中物理老師
poiu0351 wrote:
k9027210 wrote:
你到底懂不懂什麼叫ABS
ABS只會讓煞車距離變長 不可能會變短
看到這段文....
我開始懷疑我的常識是否開始崩壞
k9027210 wrote:
有ABS 跟沒ABS在同一人操作下 沒ABS煞車去離較短
反正去教練場就是要摔得 多摔幾次就懂重心轉移了
再看到這段文
我開始相信是教育的崩壞
bc5017 wrote:
哈哈哈哈哈
由此篇可知，台灣人不喜歡安全配備
ABS會讓煞車距離變長，想必TCS也會讓你輪胎打滑，
ESP更是會害你轉彎轉不過去
敢問k大，您對ABS的觀念哪來的，可以分享一下，讓小弟前往拜讀嗎??
此版到底有幾個人懂ABS阿.......
居然有人認為ABS會減少煞車距離.....
怎麼跟我自己操駕起來不太一樣阿.....
反問個問題請問開TCS會比較快還是不開？
搞清楚ABS是什麼字的縮寫，是什麼原理在來說嘴會比要好
現在車子把電子裝置關掉大概會摔死一大堆人.....
題外話：
以前騎阿魯750遇到騎BMW的車友（不是針對車種，只是單純遇到）
聊聊天後他談到他不敢騎日本車
因為沒有ABS......
我也不知道要說什麼了
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kf060527 wrote:
工廠賽車(機車)已請車手在賽道上測試過.印象中是差速器一類的裝置(正確名稱忘了).減少動力輸出輪(後輪)打滑.也就是增加後輪與地面的摩擦關系.結果顯示一圈可快1~2秒
除了提升單圈速度.同時也提升安全性(過灣補油門.後輪更不易打滑...)
連車手都大讚其好.我們一般駕駛的技術.高過那些車手嗎
工廠賽車的電子裝置主要是在管理引擎輸出平順度、還有偵測前輪是否有幅舉、前後輪是否有轉速差
這些系統是要增加車子柔順程度
現在工廠賽車引擎輸出馬力不是普通人能所想像的
常看比賽的朋友一定知道
以前2T車常常出現些接近失控的鏡頭
現在都比較少，而且車子也比較柔順
但是相反的現在還是很多選手使用很少的電子裝置
因為比較感覺得到和車子的"對話"
知道車子極限在哪邊
其他如ABS、TCS系統基本上是沒有
基本上這些東西會影響單圈速度、車子也會變重
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