壓力鍋 wrote:
您說的會不會是W800？
記得這車是同上同下
好像是吧
我只記得是並列雙缸日本車就對了
因為我之前也覺得同向有點匪夷所思
但後來看到資料才知道真的有車這樣搞
個人積分：1709分
文章編號：44467976
個人積分：66分
文章編號：44483472
個人積分：60分
文章編號：44650202
http://www.regal-raptor.com/pro_xl.asp?id=6
個人積分：116分
文章編號：44827267
個人積分：116分
文章編號：44827551
維基上頭提到並列雙缸的好處，我簡單描述一下。
1) A parallel-twin is cheaper to make.
並列雙缸造價便宜（與其他雙缸，如V型雙缸，或BMW的水平雙缸比）
2) Siting of ancillaries (air-filter, carburettors, ignition, etc.) is simpler.
輔助設備（空濾，化油器，點火系統）的位置很好喬。
3) This simpler layout can potentially make maintenance access easier.
維修簡單。
4) The parallel twin is both lighter and narrower, allowing a lighter frame and shorter wheelbase.
引擎可以做得較窄，較輕。所以車架可以做得輕，軸距可以短（短軸距適合市區）
5) The motorcycle's centre of gravity can be sited optimally, i.e. lower and further forward.
車的重心可以更低。
6) Provided a 270° crank is used, a four-stroke parallel twin can simulate the "feel" of a four-stroke V-twin.
配上270°曲軸，可以模擬 V-twin，V型雙缸的感受。
Let there be light.
個人積分：1709分
文章編號：44829970
個人積分：311分
文章編號：44830193
)
個人積分：370分
文章編號：44945682
個人積分：370分
文章編號：44945748
個人積分：370分
文章編號：44945815
