ciprino wrote:
從102年7月1日開...(恕刪)
變的這麼好考也無所謂
反正我是沒差
只是在路上要更小心了
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piggy0909 wrote:
我當然知道入檔可以避免車子滑動，但必要嗎?
我是說，從以前阿公野狼、金勇時代，到現在為止
有多少人會每次用側駐停車時還先入檔? 我想應該趨近於0吧
除非是在很陡的斜坡，一般路況應該不會造成滑動
而如果是很陡的斜坡，我想也不會有人想停，就算有也是少數或不得已情況
應屬個案
那麼怕滑動，怎麼不規定在前後輪放枕木?
如果側駐那麼容易滑動，那速克達機車怎麼辦?
個人覺得，這是一條理論大於實務的規則...學者治國
我的檔車不管在哪都一定是入檔熄火~~你不會不代表沒人這麼做
我的汽車也是手排~~我也都是入一檔停車~~有沒有用~~見仁見智
如果沒用~~自排設計P檔做啥? 打N熄火不就好了多個P做啥???
再來針對你的問題我會這麼回答
1. 車的重量不同~車價更是差異甚大~這種考試項目我覺得有加深印象~很好
2. 很多柏油路的品質都很爛~~架個側柱就凹下去~~如果沒入檔~~側柱一滑動車子肯定倒~~如果先入檔向前卡住車身~~側柱就算因路面品質太差下陷也不至於倒車~~
3. 速克達多數有中柱~~大部份大羊都有手剎車~~
側柱入檔熄火是很好的習慣~~理論而以嗎? 我不認同~~
我覺得相當務實
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nicky6336 wrote:
我的檔車不管在哪都一定是入檔熄火~~你不會不代表沒人這麼做
我的汽車也是手排~~我也都是入一檔停車~~有沒有用~~見仁見智
如果沒用~~自排設計P檔做啥? 打N熄火不就好了多個P做啥???
我只是說按比例計算，趨近於0，不是說都沒人這樣
也許有那麼少數人會這麼做...但這不是重點
您還拿汽車比喻，似乎扯遠了
我的重點在於重機駕照考試，應該設計上更符合實務
當然這種事情每個人看法不同，就像25km跟30km也是一堆人有意見
我還是覺得這是一個理論大於實務的項目
就像您還是開手排車，以目前駕駛數量比率計算也是趨近於0
所以您應該算是比較慎重的...個案
anyway每個人都能表達自己想法，我還是認為增加這種沒什麼用的項目，
還不如加考一些駕駛道德，例如有沒有禮讓行人之類
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我自己只要是騎檔車，也是入一檔下側柱。快三十年的騎車經驗，早就習慣成自然了…
至於30km/hr煞停的問題，有人說又不是表演特技；也有人說緊張可能肌肉不協調…。
看到大部分網友的回應，應該覺得30km/hr煞停，絕大多數的人經過練習都可以達到，不會太過嚴苛才是。
我是不知道大家對於「緊張就肌肉不協調的人」是否應該上路有沒有什麼想法，但我自己是祈禱不要遇到這樣的人在我的前後左右。
依照我自己多年前在教練場練習的經驗，25km/hr煞停的難度，真的是跟30km/hr不一樣。可以預期的是，有些本來技術或反應上還無法取得駕照的人，就不會被擋下來了。
nicky6336 wrote:
我的檔車不管在哪都一定是入檔熄火~...(恕刪)
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