猜猜台本重機甚麼時候降價

要有廠商對打才會降價,訂價族群策略是很明顯的

xboxted wrote:
前言懶得說了台本訂...(恕刪)



不會降。

coolive wrote:
不會降的,小弟透過朋友了解到的定價內幕是:
1. 這些車不是賣給100萬年薪族群的,100萬只是有經濟能力養家活口的普通人而已
2. 這種定價就是要賣給300萬年薪以上,20/80法則中的高階年薪族群
換算下來,退訂的就不是在這族群之內,所以對台本毫無損失可言,因為後續維修保養,這些人也不見得會給台本賺
而2300萬用230萬會買重機人口,再用20/80法則來算也還有將近58萬人
所以這58萬人口就是台本的獲利來源
一年要銷售1000台,以這樣的人口非常足夠了...(恕刪)


這個算法不對!

1. 2300萬用230萬會買重機人口,....
--->會買重機人口(250cc以上)絕對沒有這麼多!不信去查監理所重機掛牌數就知道!

2. 這種定價就是要賣給300萬年薪以上,.......再用20/80法則來算也還有將近58萬人
,所以這58萬人口就是台本的獲利來源.
--->請查國稅局的資料,300萬年薪以上有多少?大家都買重機,不會去買車?
大家都買H牌,不會買其他牌?

3. 一年要銷售1000台不難,但要合理價才可能!盤子價就慢慢等吧!!!

我們家當時預購Lexus NX的時候,當價格確定公布後,也是一堆酸民在洗板,只是Lexus 不到三個月將當年的配額1200台賣光,而且賣得最好的是旗艦版,只能這樣說,如果買得起就買,買不起就去買買得起的車款而己

blu-ray wrote:
不會降。...(恕刪)


不會降 +1

那種價格 我覺得不是要認真賣車 而是另有所圖
流氓不可怕,就怕流氓有文化
價格不會降+1

如果銷售量達到當初預期的1200台,賣車的姿態會越高

但是如果銷量少到讓經銷商虧本,類似15000禮券這種的方案,會在5/1陸續推出

甚至成為常態,這也算變相的降價
誇張的價格 一切源頭都是水貨商
他們才是真正的罪魁禍首 真的
本田雖然賣的是售後服務與修護 但我就不信價格會比外面便宜 技術就一定比別人好?
那種價格真的可以買房車了!
相當的價格 轎車cc數隨便都比機車高 實用性也比機車高 安全性更高 而且能載5個人還能上國道
拿到大重牌照已有三年多 到現在都還一直觀望…
台灣買(騎)重機實在是有太多的不合理及很多的不便
就算真的要買重機 也不會去找台本更不會向水貨商低頭 那些水貨商才是老鼠屎啊

jacktw.feng wrote:
我們家當時預購Lexus...(恕刪)


這比喻不太對
畢竟Lexus定位明顯,不是要賣只打算花國產車價格的人

但是台苯將兩輪定價這樣 一年又想賣1000輛
除非將"精品"路線洗腦近消費者的腦中ex.豬腳蹄、MV奧古斯塔
否則有難度阿
其實要賣一千輛不難,前提是要開出個合理價格..

你看台葉光這一兩個月,R3的訂單就接了多少,台灣是有一定的重機消費族群,講白的就是卡在那個價格,造成很多人在觀望..

台灣市場如果像美國或是日本市場一樣,相信重機有一天要邁向普及化,絕對不是夢想而已..
學過經濟學嗎
去姑狗一下價格彈性
廠商不是救濟院
在合理估算出其有利潤的售價
然後去市場看狀況
如果需求量大
當然就不會降價
上面的1200輛汽車的例子就很好
但如果賣不動
可不見的就要降價
這時候就要看
價格彈性有可能是多少
降價之下
會增加多少銷售量
如果都只是用嘴巴說要買的人
那降價能有多少效果
重機不是生活用品
買的起就買
不想買的也別勉強
騎個車
要求神拜佛廠商有良心
要不要也求神拜佛要中油降價
那麼累幹什麼
價格自有市場決定
不是用嘴巴喊喊就可以
那麼厲害
自己代理個品牌經營看看

消費者喊合理
什麼是合理
我也覺得帝寶好不合理
賣我一坪20萬我就滿意
想一想
可能嗎
很少有產品的售價
會上消費者覺得合理的
很少很少
快去叫該建商降價
價位真的超不合理
這樣的要求有用嗎
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