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至於要說仿甚麼~反正汽車也是仿來仿去~暫不談~
重點是光陽的組裝與零件設計的品質必須要有所進步提升~
不要常出些毛病~之前騎刺激400~老是出些問題~傳動起步抖動就算了~
甚麼液晶亂碼~還遇過水箱精從車殼噴出~風扇掛點~中柱異音..斷車殼鎖點..等
本人光陽買了三台~從150買到大羊~越騎越灰心~~虧我自稱是光陽粉絲~
後來心一橫就升級TMAX~同樣的騎乘方式~T媽買到現在完全沒出過問題~~都是做例行保養車況~
至少騎起來是很有信心的~組裝品質不得不說很讚~爽~
車又帥，耐看(尤其獨眼龍+定位燈真的殺氣騰騰)~
~離題了~希望這台AK能夠擺脫國產品質不佳的印象~殺出一條血路吧~
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torogoex wrote:
總結這價格這個規格個人認為是相當合理(恕刪)
原來如此，稅制的部份小弟受教了
誠心希望您提到的ak550 38萬的這個合理售價能開出紅盤，好好振興一下國內速克達市場
即使如此，我還是不能理解，如果在如此國內課這麼重的貨物稅(17%)的情況下
光陽能在X-MAX300推出約一週，以下這幾台黃牌就能立刻降價至少萬元以上
如果稅真的這麼重...我想光陽這幾台車一定賠本賣了!
DownTown350:22萬
K-XCT300:19萬
XCITING400i:24萬
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另外您提到的，大型速克達，RV才是初衷
老實說這點應該與T-MAX不能說完全一致，T-MAX的車架和設計
從一開始就是運動速克達，除了車架，除了前後50:50的設計，都是為了操控而來
很巧，ak550此次也都打的這幾樣賣點
大型速克達是可以有更多樣型的設計的!
另外，TCS, Traction Control System, 循跡防滑
小弟不專業的認知上，屬於安全性上的設計，與競技無關，而且運動速克達不等於競技
安全功能的東西，能放在車款上，這當然是好事!
就跟ABS一樣，安全性的東西，以前是在重量較重，cc數較大的車款上才有
現在慢慢的連125~150cc的白牌機車上，都會出現ABS了
也許哪天白牌機車也會有TCS了，是吧?
若是白牌真的出了TCS，那…是否所有的白牌125都屬於您說的競技用途?
我相信不會...
以上
不過就像您說的討論這些東西其實沒什麼意義，市場機制自然會去決定誰能生存下來
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這價位與我當初預測的38萬價位只差6000元，不能說佛心，但也還不算超出預期!
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