DSNT wrote:
所以你言下之義就...(恕刪)
我不是這個意思
可恨我沒唸什麼書辯不過你
你贏了！
當然還是有值得提的。捷安特就是一個很好的例子
有知名度售價又比國外低
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Rexmax wrote:
我不是這個意思
可恨我沒唸什麼書辯不過你
你贏了！
當然還是有值得提的。捷安特就是一個很好的例子
有知名度售價又比國外低
我還在想怎麼這整棟樓還沒有人提到捷安特呢，總算是有人提了
捷安特的例子就看你從什麼角度看，單要以國內外價差的角度來說捷安特是一個好例子沒錯。
但是呢，你以為捷安特在國外的策略跟兩陽有什麼不同？都是一樣跟競爭對手比走中低價位的產品的好嗎？
只是捷安特好在競爭對手裡沒有和本田山葉這種太 GY 的日本廠喜歡壓低毛利來求量，自行車廠的利潤抓得都很高，大家可以一起爽爽賺，再加上國內不用課汽機車要被課的 17% 貨物稅，價差自然就可以做出來了。
如果要以賺的 % 數來看，汽機車廠賺那個幾 % 就被叫暴利了，那自行車廠賺的 % 可以說是無良了；當然啦，利潤還是比賣飲料的差一點就是了
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DSNT wrote:
不用在那裡扯第三地...(恕刪)
無須混淆問題~~
在台灣本地進行採購/製造後分成內外銷,其成本是一樣的 --> 這點是沒有爭議的
在外地進行採購/製造依照銷售地區的稅制採取分區訂價銷售(回銷品牌國家) --> 這點也無異議
商人各有獲利的盤算,只是在台灣依靠著法令來賺取暴利的廠商很多,此target是針對國產機車廠牌在台灣產地售價提出不合理的疑問,如果無法找出解決之道,身為消費市場終端的百姓來說,最有效的方式就是"拒買",食衣住行各行業都存在著不合理的消費模式,外國也是.如果只會把其他市場與產品搬出來護駕,這種掩耳盜鈴的行為最終還是會被識破
上一次當,無可厚非,如果一再被蒙騙,就是愚蠢了~~~
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