jameslee0723 wrote:
簡單的話來說，就是...(恕刪)
白木汽車駕駛不是只有高速公路才有，
你在一般道路遇到的話誰來保障你的安全呢？
前兩天台88汽車逆向8公里高速對撞你的看法呢？禁止汽車上路嗎？
一個政策必須有良好的配套，請問什麼叫做良好配套？針對逆向對撞的問題，請問政府的配套措施是什麼呢？
其他國家有所謂的良好配套嗎？
我想你所謂的良好配套就是禁止機車上高速公路吧。
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yww wrote:
我舉個例子好了...大家的所得稅，如果讓大家來選擇，應該每個人都希望能減稅(誰會想要繳那麼多稅給無能的政府)。但是減稅對整個國家來說傷害不小 (詳情大家可自行GOOGLE)，如果真的讓大家減稅了，大家是否已經準備好了接受準稅的衝擊？這是否就是大家所希望的未來？到時候所出現的種種問題應該是誰出來負責？是提出減稅的人負責，還是官員負責？
同樣的，如果開放機車上高速公路，我個人希望能全面讓所有速度能達一定標準的車都能上高速公路(既然數據是德國那就應該比照德國的數據，也就是時數達60km/h以上的都可以上高速公路)，對我和許多機車用路人來說，交通方便許多。但是，如果大部分的機車都能上高速公路，所帶來的負面影響，是否大家能夠接受？這是否是大家想要的？
我個人絕對沒有不容機車上高速公路，如果開放我也絕對會騎機車上高速公路。但是如果結果變成汽車和機車都塞，到時候大家的不便(車流減慢、時間上的延誤等)與民怨，怎麼辦？
是否有人應該來負責？誰負責？是tansywen或小薛負責，還是官員負責？還是所有的支持機車上高速公路的網友負責？還是所有的機車族大家一起負責？那又為甚麼機車塞車機車族要負責，汽車族就不用為塞車負責？
然後呢？之後該怎麼辦？一句"汽機車都有權利可以塞在高速公路上"，然後汽車和機車都塞，難道甚麼事都不用做了、不用改善或解決問題嗎？汽機車不同天分車牌單雙號上高速公路？禁行某些路段或時段？分排氣量？汽機車高乘載？無論用任何方式，有沒有可能到最後是否反而變成不是大家到最後所樂意見到的結果？
或許您不能理解或體會，您可以說我想得太多，但我不是拐彎抹角。.....(恕刪)
那請問現在汽車在國道塞車了，尤其假日國道大塞車，汽車駕駛都希望誰要負責呢？
交通部長？還是怪自己幹嘛沒事開車上國道？
總之都不是自己要負責吧？
看你一直在塞車這件事上面圍繞著，
平面道路上下班一天到晚都在塞車啊，你要怪誰呢？
那為甚現在國道塞車你不怪因為汽車太多，
反而煩惱將來開放重機上國道，塞車了就是因為開放重機的錯？
也好，至少多了一個可以怪的對象吧，反正絕對不是因為自己開車上國道的問題。
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tansywen wrote:
良好配套就是禁止機車上高速公路吧。
我所謂的良好配套就是先改善汽、機車駕照的考試方式。
再來討論汽、機車路權問題，身為一個以機車代步為主的用路人。
我當然也很希望白牌的路權可以再多一點，但是不先改善汽車駕駛人心態以及駕駛方式。
讓機車上快速道路或者高速公路真的好嗎？？？
如果真的發生事故，誰來負責？
騎車一摔，基本就是準備辦後事了，開車的再來說一些有的沒的，有幫助嗎？
tansywen wrote:
台88汽車逆向8公里高速對撞你的看法呢？
看法很簡單啊，開車上路也會被撞死。
除了保險保多一點，真的出意外，可以理賠給對方以及留下費用給家人不然怎麼辦？？？
台灣現行法律就是這樣啊，自己不幫自己想辦法，誰幫你想辦法。
tansywen wrote:
針對逆向對撞的問題，請問政府的配套措施是什麼呢？
這可以討論啊，看到底是單純駕駛人行為或者道路設計不良，讓人誤會才會讓事故發生。
道德在愛情裡就像汽球一樣，一戳就破。
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