火焰天秤 wrote:
＞版友您好，數量普及與否當然對路權有影響。
從開始加入這個討論串以來，我一直在說的，其實就只有兩點：
1.風險評估。
2.效益分析。
是，以數量來說，白牌機車當然也可以來爭取上國道。
但是，我們現行的道路區分，從國道 省道 縣道，
其中國道只開放汽車，其用意為何？
高速公路具備運輸經濟效益之功能，不是嗎？
就像台鐵與高鐵之區別，如果高鐵像台鐵一樣有那麼多小站，還能是高鐵嗎？
國道如果開放白牌機車，還會叫做高速公路嗎？
而且您說
＞(你支持你就跳出來發聲啊，白牌上國道我沒意見啊，反正怎樣說服官員跟立委那是你的事。)
這心態也很奇怪。
白牌125CC時速到90也很容易，可是您的態度看來是一種旁觀看好戲的心態，
這表示，您的重點其實只在於可以追求更快的速度，
而並不是所謂平等的路權。
否則，７萬重機領牌數ＶＳ千萬白牌機車領牌數，
您要爭取的所謂路權，後者絕對更有其理由，
然您的心態卻是～
所以請不要再說什麼路權什麼的，
因為重點不在這裡，在於所謂重機是有錢人的玩具，
這句話我覺得不盡然完全是，但也有其真實性，
尤其紅牌。
針對紅字的部分我有點想法~~
1.高速公路外側車道只開60也不會有事，我是覺得不需要以90當標準
2.紅牌重機便宜的30多40萬就有，比很多國產四輪便宜，真的不用多有錢才能騎@@
