tansywen wrote:
1.在沒有繪製待轉格...(恕刪)
所以我一開始就有說...有條件開放丫..
視路口狀況而定...
通常三線以上都有待轉區..應該也不會騎進人行道吧
所以說路權開放是必需考量的.而不是只要求開放路權.而沒配套吧
那跟現在這個爛政府有什麼二樣
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SSALEX wrote:
所以我一開始就有說...有條件開放丫..
視路口狀況而定...
通常三線以上都有待轉區..應該也不會騎進人行道吧
所以說路權開放是必需考量的.而不是只要求開放路權.而沒配套吧
那跟現在這個爛政府有什麼二樣
....(恕刪)
1.什麼條件什麼路況決定開放？由誰決定？用什麼標準？我們公司樓下新開闢的一條道路，從未有任何汽機車走過，內線直接漆上禁行機車，請問這是什麼情況與條件劃上禁行機車的？並沒有，因為政府沒有標準何來條件？
2.當30年前限制機車路權你知道有做過什麼配套嗎？想不出來對不對？只有限制，政府沒做過任何有關禁行機車後機車對於道路需求的配套，那時候就已經是你說的爛政府了，現在只是拿回機車本來就有的，需要什麼配套？
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SSALEX wrote:你的原意是依線道來決定是否規劃待轉，我也覺得...某些線道分隔開是比較安全的，並不是說路權你大我小的，只是站在安全的立場去考量，立法時本就該將安全放在第一位，在這個框架內隨便你要幹甚麼都可以，想當初強制戴安全帽被罵個半死，但事實上死亡、重傷率就是降低了，久了大家也把她當常識
後方還是會有冒...(恕刪)
題外話，之前一個越南交換學生看到台灣每個人都戴安全帽，脫口而出"台灣人都這麼怕死喔!?"，我知道她沒有惡意，開玩笑的程度居多，越南大約3年前，才由胡志明市開始強制規定要戴安全帽，剛頒布時大家都當笑話看，可是當罰則一訂出，沒人敢不戴，因為被抓到除了罰錢，還會被扣車...在越南，摩托車是能當嫁妝的XD
某些路段畫禁行機車是滿誇張的，復興北路一堆公車要靠岸，後面一堆機車就處於莫大的危險，難道得等公車吞吐完再繼續前進嗎?不然就是一堆腦殘汽車駕駛並排停車，我還看過一個女駕駛並排停在忠孝復興站，也不閃黃燈警示，靠過去看他在幹嘛...靠，在講電話，這種交通要道還分啥禁行的，能動就不錯了...
另外，林森路段也是，用大大的分隔島劃分出慢車道，但問題來了，慢車道一堆龜車、公車、卸貨車、並排停車，甚至有白木為了超車而殺入慢車道，很多機車騎士就被悠哉悠哉的卡在後頭，或是面臨隨意切換車道的神經病，每次卡在龜車後頭，看著左側的快車道一輛輛汽車快速過去......就會不斷提醒自己趕快賺錢升級紅牌...
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