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1.公升級的四缸車擋位的速域比較大,轉速也可以拉的比較高
很多車1擋就可以騎破百了(可能都破萬轉)
但你要用6擋以100定速騎乘也是可以
就算速度從100瞬間減速到50,擋位一樣6擋再慢慢加速也不會覺得難過(引擎震動較平順)
因為高轉速引擎聲造就我會告訴我自己要往上升檔了
所以往往會發生已經6擋了還想往上升擋
2.公升級的雙缸車(抱歉我沒騎過小CC數的雙缸車)必須在不一樣的速度下使用配合的擋位騎乘才會比較順
以我的車為例,順順騎的原則下
舉例：1擋加速到40換二擋,再加速到70換3擋,再加速到100換4擋(大約轉速都5000轉就換擋)
當速度從100瞬間減速到50,如果我的擋位維持在高檔位(比如說5擋)要再加速
整台車會頓頓頓...頓出去!!!(抖動較大)
那時速50時我寧願從5擋降到3擋用噴的出去還比較舒服
這只是我親身的經歷
如有大大與我相違背的經歷也請多指教!!!
每個人經歷都不同
所以也請樓主自己去體會最準囉!!!
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haski47 wrote:
1.公升級的四缸車擋位的速域比較大,轉速也可以拉的比較高
很多車1擋就可以騎破百了(可能都破萬轉)
但你要用6擋以100定速騎乘也是可以
就算速度從100瞬間減速到50,擋位一樣6擋再慢慢加速也不會覺得難過(引擎震動較平順)
因為高轉速引擎聲造就我會告訴我自己要往上升檔了
所以往往會發生已經6擋了還想往上升擋
紅色的字...這點在YAMAHA的車上似乎不成立...
看看FZ1N的轉速表跟FZ6N的轉速表即可略知一二
另外可以順便發表一下，之前租FZ1的時候，測試過一檔極速
同樣一檔...拉到斷油...跟我的FZ6N S2比較...
FZ1N 122KM/h 12000rpm..
FZ6N S2 099KM/h 14000rpm..
拉到一檔斷油的時間，FZ6比FZ1還快，不知道為何...
FZ1在3000~6500rpm這段上升的很慢..
FZ6則是在2000~5000rpm這段上升的很慢..
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RICK wrote:
紅色的字...這點在YAMAHA的車上似乎不成立...
看看FZ1N的轉速表跟FZ6N的轉速表即可略知一二...(恕刪)
你"可能"誤會他的意思了. (當然也有可能是我弄錯了)
1.公升級的四缸車擋位的速域比較大,轉速也可以拉的比較高
重點在 "速域比較大" ,轉速比較高可能是誤 Key 或是跟雙缸比吧而非四缸. 一般公升級通常最高轉速反爾會低一點 (同一系列的 GSX-R 600/ GSX-R1000 , FZ6/FZ1)
以你騎過的FZ1 來說,一檔不用加油 時速大概15KM/Hr. 即使六檔不給油,也不會熄火.可以維持時速30KM/Hr
好像自排車... 所以如果懶的換檔, 真的可以一個檔位騎到底.
我自己的經驗是 公升在市區 2,3 檔就很好用了. 600cc 四缸, 我大概會用 4,5檔騎.
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