不曉得新車發表日&實際販售日會相隔多久?至於黃牌狼售價的部分我是這樣覺得啦,只要外觀合胃口,低於15萬就不用考慮了,買來當模型都好,落在16~18萬左右可以慎重考慮,就看個人的認知&抉擇了~高於19萬也不用考慮了,都快要打到Diablo650了,用接近20萬買台SYM的278cc黃牌野狼,感覺挺差、挺不值啊~真是這樣,我還是繼續等待台葉的MT-07 or R3的好,何況還有RC390即將上市&台本可能代理重車的乳摸在後面排隊,跟這些車相比,接近20萬的黃牌狼根本不值一哂哪~
adad1980 wrote:有看到了...但是看...(恕刪) 車架的設計一向都有兩種概念 一種騎姿戰鬥剛性高 一種就是吸收衝擊多功能CB400 CB1100那種鑽石車架的形式訴諸的其實是車台能吸收衝擊成為懸吊的一部分 甚至越野車跳上跳下斷頭危險大增 半雙環抱車架上的弧線和U字型彎管 都是為了讓車台吸收衝擊形變 讓斷車台不致於發生(咦)往賽道進化的街跑車才會在剛性跟騎姿上做強化 想想看車子放倒 前輪軸心打進地上的情況下 人站在放平的後輪邊緣上跳阿跳的 這就是跑場地會發生的事 剛性不夠根本就無法控制 這就是GP車台後搖臂越來越寬越厚的原因