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魯拉拉拉 wrote:
別忘了兩陽是在國家關...(恕刪)
魯拉兄：
您講得很對，個人也實在生氣這種寡占獨有的市場狀況，讓消費者遭受剝削。
個人針對您的見解提出一些看法，大家參考看看~
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您說：
別忘了兩陽是在國家關稅保護下的企業,再加上兩陽都有海外生產基地
還有台灣的機車市場超大!!!別小看台灣機車市場
捷安特就沒把台灣市場當作攤提成本的地方...
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我推測：
海外生產基地通常不用負擔HQ總部的SG&A費用，模具等生產機具與人力，也多是當地Local支應；
所以製造成本這塊，自然很佔優勢。
另外，Giant在海外已有品牌基礎，市場已站穩多年；
全球銷售狀況是穩定的，可以源源不絕回灌HQ來支應研發費用。
但是兩陽的海外市場應該不是非常穩定的佔有一席之地；
財會操作方式也就跟捷安特(巨大機械)明顯不同，也就是他的(總)研發成本必須由HQ總部來抵償。
另一方面，台灣市場相較全球，還是小的。
這是我個人的愚見...
廠商的做法自然會尋求最大獲利模式進行。
硬要說捷安特佛心，可能也不盡然~
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DSNT wrote:
三陽並不是欺負台灣人而獨厚日本人，賣台灣比賣日本高價。
而是賣日本代理商和買台灣總經銷的價格一樣，但是因為其他因素導致末端價格在台灣比在日本高。
...(恕刪)
那個「其他因素」的主因應該是artc和白黃紅三級制吧？
因為不論台灣還是日本，各有其稅制和規費，所以真正造成兩地產生價差的原因就是：「artc把關，國人自購進口車近乎不可能！所以廠商價格彈性高！可以把消費者剩餘扒光的模式來定價」；「目前250以上有相對完整路權，對有路權需求者，也只能選擇黃牌以上！這是venox252可以漲兩萬的主因」！
同意嗎？
DSNT wrote:
廠商賺我 0.1% 都是無良，什麼東西最好都是成本價賣我。
如果賣外國更低，那沒有賠錢賣國內就比罪該萬死還不如。
只要發現任何一個國家的價格比國內的高，就是該廠商欺負台灣人。
...(恕刪)
這就好像每個人都期待中樂透頭獎，但不會因為沒中而怪樂透騙錢！我想大多數的人都是理性的！
沒人怨廠商賺！如我前述，現況不是單靠廠商一己之力可以促成！如果不是外力的協助，國產商有什麼本事「欺負」自己人呢？這點大家應該看的很清楚才是！至於是稅制、規費還是本國保護主義造就兩地價差，我想前面的討論夠多了，大家心中應該也有自己的答案了才是~
雖然sb或t3，一出來就被酸…
但我以為批者大多有在玩車，尤其檔車！但就現狀而言，250以上檔車屈指可數，大家都希望有更多的選擇或是能以更合理的價格購得進口車！然目前的小忍250，沒記錯的話差不多要28萬了吧！依你的論述，台灣代理商取得原始車價應該和泰國經銷商相同！然或許台灣的代理商經營成本真的很高！28萬可能也沒什麼利潤！而我們這些檔車控，又無法自行從泰國引進13萬的z 250(小忍的街車版)…
t2/t3， 開價15萬/19萬…對那些口袋不深但又想玩的，也只能鼻子一摸把卡拿出來刷了…
但那種心情，我只能說：五味雜陳啦！人家日本小忍賣14萬，你t2在這裡賣15萬？我又能怎樣？平平250cc，還是有分等級的好嗎！
廠商當然要賺！但定價前，是否可以想想自身所處的競爭環境是多麼的溫暖與和平！多少單位有意無意的幫了好幾把！
說實在t2是台很好騎的車！但路上能見度真的很低！
有人說台灣檔車市場就這麼大啦！正常的！
果真如此的話，t2出來是出心酸的？三陽想破頭都搞不懂這麼好的車，為什麼接受度不高？
而這時候強勢再推t2 abs版！也就是t3，卻要賣19萬…想玩的還得先弄張大重駕照咧！作法自斃！其此之謂乎？
我想玩車！但此時也只能說：加油唄~
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