smax155 wrote:
在在這樓中 , 好多好多小环子之流
不同的只是人家堅持的是 "過彎一定要逆操舵" , 然後不使用的人都是不會騎車的
而這邊的 , 是堅持 "一定要配檔煞" , 不使用的 , 就是不會騎檔車 , 不然就是只會騎塑膠車 大笑
還有那個下坡煞車會過熱的 , 快把重機檢查一下吧 大笑大笑大笑這樓中 , 好多...(恕刪)
你到底有完沒完？騎檔車一定會用到檔煞，就算你不明白什麼是檔煞？放開油門，沒拉離合器的時候,檔煞就開始作用了。
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謝幸福3948 wrote:
你到底有完沒完？騎檔...(恕刪)
恩...會說這種話，跟SMAX哥真的蠻像的......
確實，行駛中放掉油門，檔煞就會啟動，只是特定檔位或是轉速這種感覺會很不明顯。
但這就跟SMAX哥的逆操舵理論一樣。
物理性質存在，但是否主動去使用，才是重點。"Countersteering"在兩輪轉彎時
本來就會發揮其特性，而會拿出來談，是有分主動使用跟被動的發揮特性。
檔煞也是一樣，主動使用是因為剎車力道上有需求亦或者車輛動態需要，所以主動採用
，被動狀況就只是一般收油門來控制轉速。
機械常識告訴我們，補多少油，內燃機就有對應的動力來達成機械損失而達到對應的
運轉速度，油補的少，單純只是機械損失回復平衡到當下該有的運轉速度。
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風卻變沉默 wrote:大大說話真是太直白了！
我只是覺得阿
自己錯誤的觀念那就祝好運
不要上來害人這樣感覺是有點不道德 = =
說因為來令片比引擎便宜不用檔煞的
肯定都沒駕照來著
請問是來令片耗損比較快還是善用檔煞輔助引擎掛點比較快?
先去思考這個問題吧 = =...(恕刪)
先建立一些正確觀念吧！
高速檔時引擎轉速過低會熄火、會熄火、會熄火
檔車引擎剎車＋檔煞的頓挫感一定會比塑膠車重、比塑膠車、比塑膠車重
讓我們試想一個狀況，如果在山路本來是四檔時速約80，遇到彎道前先回油、拉離合、前煞減速、退回三檔，最後約50~60入彎、補油、出彎。這中間包含有前段的引擎剎車、後段的檔煞，兩者相輔相成並交互運用
我也想請問以上操作真的會『傷引擎』、『傷引擎』、『傷引擎』嗎？如果有哪一部車的引擎會因此操作方式而受傷，麻煩也請佛心告訴版上的所有人，千萬要避開『地雷』啊！
可是偏偏唱雙簧的兩位仁兄，拼命解釋只要煞車不需退檔，結果如果不是速度過快外拋、不然就是轉速過低熄火倒車
身邊有些朋友剛從塑膠車改騎檔車，最常犯的錯誤就是：新車來令片用不到2000公里就要更換，而且彎道外拋嚴重。這些都是不正確的檔車操作所造成
某些只會騎塑膠車，然後拿塑膠車的觀念硬套用到檔車。這些人真的是奇耙啊！
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謝幸福3948 wrote:
你到底有完沒完？
噗 , 沒完
謝幸福3948 wrote:
騎檔車一定會用到檔煞，就算你不明白什麼是檔煞？放開油門，沒拉離合器的時候,檔煞就開始作用了。
騎檔車一定會用到檔煞???
那如果是二行程檔車呢??? , 放開油門的引擎煞車輕之又輕 , 更別說檔煞
前面幾位最少說的出東西 , 拿不出東西說 , 就別來鬧了
雖然我很不想 , 但也讓我擺個檔車嘴臉
"騎檔車" 的檔煞這種習慣 , 是可以降低使用程度 , 甚至不使用 , 這純粹是自己的選擇
在路線及減速的方式都有不同 , 並不是說 "不用檔煞" 就是錯誤 , 用或不用 , 存乎一心
如果自己習慣用 , 也不需要去認為別人就是錯的
不要淪為小环子之流好嗎.....
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風卻變沉默 wrote:
前方路口需減速時你覺得是入空檔滑行到定點就好
還是入五檔時放油門跟離合器用檔煞到定點停止後再入空檔比較安全
我只是覺得阿
自己錯誤的觀念那就祝好運
讚 , 說的好!! , 自己錯誤的觀念那就祝好運
那我再加入第3項
1.前方路口需減速時你覺得是入空檔滑行到定點就好
2.入五檔時放油門跟離合器用檔煞到定點停止後再入空檔比較安全
3.樓主自述的 "每次擋煞的時候都感覺很大力抖一下...?"
想要討論 , 先看看樓主問了什麼
依此為前提
在這情形之下 , 依舊堅持使用擋煞的理由是什麼???
就每次抖 , 反正抖久了就練成了???
再來 , 我建議先不要這樣作 , 先從煞車作為主減速的方式 , 等到真的了解擋煞的時候再用 , 到底有什麼問題???
我也引用大大的文 "自己錯誤的觀念那就祝好運"
請想想自己在說什麼 , 別人是問了什麼 , 別人問的都不看 , 自顧自的說自己會的...
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