這是多麼不容易發生的事情呀
不管是砂石車、貨車、轎車、重機、機車、腳踏車到滑板車，什麼車都好
重點問題是在於駕駛人本身問題最大...
台灣的交通法的判決也是存在著很大的問題...
都以死者為大的心態，反而害了無辜被撞的駕駛....
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pureterry wrote:
四輪大量酒駕, 全國每個月都撞死好幾個, 你可以去查資料
四輪超跑俱樂部 在省道+中南部國道 常年飆車聚會
四輪甚至藏槍毒的 全國每月件數多不勝舉
四輪各式各樣快速道路及國道的車禍, 死傷數量也不在少數 自己去查
那麼為甚麼四輪可以永保路權?
為甚麼四輪的路權不用被檢視?
為甚麼四輪的路權 不會因為表現而受到壓縮控管?
為什麼為什麼為什麼???
我的想法是，四輪關係到經濟的發展，這些缺點，兩相權衡之下，當然所謂的「管控」比較不嚴苛，且開放已久了，官員沒有理由檢討或是要檢視這些，弄這些對自己沒有好處，徒增自己的困擾而已，現在國道重大車禍除非是路面基礎設施建設不當，不然不會是政府的錯，而是駕駛的錯。
但重機就不一樣了，要開放是前古未有之變局，要做成改變是何等困難，如果自己宣布開放，以後出重大車禍，相關部會可是要被批判說無能、施政不當，開放後第一件重機國道車禍立馬會被放大鏡檢視的，要開放上國道還必須取得立法院或是執政黨的支持，才有機會，相關部會才有個依據跟壓力，要不然自己就要擔所有的責任我想是太困難的一件事情。
如果蔡總統宣布２０１９年重機國道元年，所有當前面對的這些阻力與疑慮，或將不存在或小了很多。
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CONA24 wrote:
我的想法是...(恕刪)
這也就是為甚麼我發此問
施政者想刮別人的鬍子前
卻先定論自己的鬍子是可以不用刮的
基於四輪族普羅大眾龐大數量的優勢
來直接忽略自己更龐大數量的問題
然後滿腦子只想刮別人
利用他人的表現來要脅,來封鎖剝奪他人基於平等就該擁有的路權
施政者都不覺得羞恥,或是自己哪裡有問題嗎?
當然不
如果會覺得羞恥
國家也不會是現在這局面
不只是國道重機路權, 重機停車管理辦法更是
可悲的是, 國民也隨之起舞
被分化洗腦, 被教育去仇視, 隨之歧視, 排擠
一心只想將大型重機族群關於大門之外
我本身開休旅車, 也騎大型重機
我開四輪時從不煩惱是否有大型重機在我身邊環繞
不是因為我自己也騎大型重機
而是共存本來就是應該的
任何交通工具都會有事故跟胡亂駕駛的使用者
開車騎車時都應該謹防身邊其他交通工具而小心注意地開車
而不是在道路上剷除異己
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二：如果覺得不尊重少數，那就跟德國一樣，交通罰鍰提高數倍，
尤其是四輪也常發生的超越雙黃線，以及四輪不常發生的同車道超車，
然後同時開放無限速區段，然後只要時速超過60的，無論輕型、重型GOGORO，都可上國道
，這樣就算公投.應該也會過..四輪.2輪白牌都能享受到.全民都能享受到的公投案才有可能通過。
否則為什麼沒有一個政黨敢支持，趕快請2.0版本的政府.既然同婚.稅改.司改都同步進行了.
趕快支持大型重機們的提案，大型重機的支持者眾多，包準2020一定當選
我也想要騎90cc上國道，多省時間阿，我也能騎超過60.管他德國機車四輪比和台灣一不一樣，
完全比照就對了，尤其2.0版本政府的領導者特別推崇德國領導者梅克爾，連車子都要一樣，
那就把台灣交通法規都改成德國版好了.無限速高速公路.時速超過60的都能上國道.多好
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