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LOTUS333 wrote:
我朋友的BMW重機一...(恕刪)
跟車型有關與速域有關...
我上面也細說比喻的很清楚了
再看看吧^^
BMW的機車用汽車用Castrol的10W60汽車機油
當然大都能應付
10W60是高轉速如Super Racing或RS這類該品牌數一數二的高階機油
可以耐的住10000轉或渦輪增壓引擎.
而對應BMW的機車引擎設計大多是萬轉以下在發揮的當然沒有問題足以應付
如我以前大車是用獨角獸機油10W60也是汽車用的
不過那是對應日本1000SP改裝的雙渦輪牛魔王而開發出來的機油...當然也沒問題
因為1000SP的改裝牛魔王轉速在12000RPM以上缸壓在15左右比很多重車還嚴苛
況且我車極限在16000但實際很少上12000以上(其實大多數騎中型以上跑車車型的人也是很少在超轉.因為一萬轉以下在一般道路上也夠快了.再上去用的機會不多)
當然對應一般街跑車或巡弋型車種更是綽綽有餘
但這類車與這類油品算是很少數
其他品牌的10W60甚至10W70可就不一定能應付也不一定適合2輪重車了
所以還是建議什麼車就什麼油會比較洽當些
而舊型速可達本身轉速不高
如豪邁迪爵那類的極限在7500RPM
實際上一般人騎沒有跑到麼高而且也不是長時間這樣跑
如現在的新車型轉速較高一點也是...
當然用便宜的礦物油本來就不致於會壞車
還是一樣
年老後會有差
不是會壞掉
是跑起來有差
不同的車型與騎車習慣對應不同的油
沒有絕對的
但如經濟勻許對自己的車好一點用適合的油
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sky904 wrote:
我眼疾
我只看到三個活塞
沒看到六個
areschen wrote:
火箭2294cc,根...(恕刪)
goldwing的cylinder block是左右對剖的。你看到照片右邊、有三個活塞的那坨東西，是cylinder block的左半，畫面中間那坨有三個大洞、下方好多齒輪的則是cylinder block的右半。左右兩半分開時，你總不希望曲軸就這樣掉出來吧？Honda的工程師知道這樣很難裝，會被產線的組裝工人幹死，所以設計上曲軸是鎖在cylinder的左半上的，比較像汽車。
左右兩半分開時曲軸會連著左cylinder block，所以只有右三缸的活塞會脫出汽缸讓你看到。左邊三缸的活塞都還在汽缸裡，在照片中是朝下的、你看不到。
再認不出來，左上角被一堆膠管壓著的那個長得像蜘蛛的進氣歧管還不夠明顯嗎？
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