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火焰天秤 wrote:
哇噢！！算到95年就好,有1萬4334輛呢!!
而且這統計網超好的,從96年區分550CC以上以下,會發現,
嗯,95年以前的那1萬4334輛,最少有1萬1千輛是550CC以上的,
也就是說,
怎麼樣的人會去買一台路權相同可是比普通白牌機車貴6倍以上的機車呢?
(請注意,6倍是以紅牌30萬計算)
換成車子來說,入門款車子45萬
怎麼樣的人會去買3倍或6倍貴的車呢?
不管1百多萬或2百多萬的車,都不能說不是有錢人吧!?
重機是有錢人的玩具這句話早就流傳許久了,其來有自啊......
把這句話換成"超跑"是有錢人的玩具,大家都認同,
但是在重機版,就變成論戰~
經過上述路權歷史演變與重機領牌數之關聯分析,
各位重機版友們,是否可以不要再說為了路權PALAPALA的了嗎?
因為事實在眼前。
我也說啦,有錢不是過錯~想追求帥氣速度也不是錯
可是,大方承認不要扭扭捏捏很難嗎?
之所以會開放快速道路路權,
相信必定是95年那1萬4334輛重機車主努力之下的結果,不是嗎?
但是!!!!
咦!?普通重型機車在95年的時候有921萬輛耶!!!
怎麼當時95年那1萬4334輛重機車主,不是爭取這個呢?
普通重型的速度也足以應付快速道路啦!!!
所以,不要而拿路權來包裝了,
真的大方承認有很難嗎?
所以，台三最慢版友，您在＃８４７樓說的
..(恕刪)
你到底在講什麼東西啊?
回這些文一樣是在扣當時騎重機的人是有錢人跟騎快的帽子啊...唉，扣的還可大的呢。
有意義嗎?
當時他們買車就是因為自己喜歡的重機終於從1979年的石油危機"解禁"可"合法上路"了!
因為台灣當時也要加入WTO的關係必須要開放摩托車的路權，這樣有什麼問題?
買自己喜歡的重機不用再跟警察玩躲貓貓，能正大光明的騎在路上，這麼簡單的道理很難理解?
就跟你為什麼買ELANTRA一樣啊，不就是買自己喜歡的車? 不然你買台45萬的小車就好了啊。
你覺得別人花錢買自己喜歡的東西有問題? 什麼心態啊...
沒有問題的話你在吵什麼? 莫名其妙...
要講售價，當時一台FZ6、CB400等等新車也才20多萬，遠是比汽車便宜啊? 你有什麼問題?
前面也有板友講過了，當時不是沒有爭取150以上哦，但是是政府說251以上才是大型重機。
這點我們也很納悶啊，你怎麼反過來責問騎重機的呢? 什麼意思啊?
而且現在2015年了，實際上251黃牌是不是大型重機? 是嘛! 有沒有路權? 有嘛!
所以我說買15萬的黃牌本來就是為了路權，不對嗎?
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RYU543 wrote:
他根本搞不清大型重機路權的始末
又喜歡說騎重機就是有錢人
可是我覺得,他比我有錢耶
我買不起他那台四輪伊咧剉
我只買的起重機 XD
然後嘴巴講希望白牌也可以有路權
阿自己又不去爭取
也不號召白牌一起去爭取
只會在網路上打打字當然沒路權阿~笑
...(恕刪)
有同感啊...不懂路權始末卻一直在那扣別人帽子?
講得當時開放初期沒路權騎重機的都是有錢人一樣?
殊不知政府當時2002年加入WTO，答應WTO的條件早在當時應該全部開放所有國道跟快速道路了。
政府在那推拖幾年，他還在怪騎士沒爭取? 莫名其妙...
有74萬的一咧挫開，繳得起每年1萬多的稅金跟一堆有的沒的費用。
卻在這裡說買台15-30萬重機的是有錢人?
順便拿白牌來當擋箭牌說買重機都是有錢人，製造階級對立。
但是請他出來爭取、發聲也在那迴避...
真的很難理解啊。
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