vtec2 wrote:
哈哈哈你一直在'速...(恕刪)
"速度快"當然是危險因素(10次車禍9次快咩!)但還要視車流狀況,尤其是北部地區的國道經常擁擠,機車夾在這時速一百多公里的車流之中,說是安全,難以認同呀!
飛機速度很快,但相對於整個空域而言,是非常寬廣的.
火車速度很快,但順著固定軌道行進.
以飛機和火車安全,來比喻騎重機上高速公路也安全,是不適切的.若國道車流與大型車輛少,當然就會比較安全.
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lim5464 wrote:
'速度快'當然是危...(恕刪)
你有看過國外的高速公路影片嗎?
每台車的安全距離都比台灣現行還要長.....
就理論上 保持安全距離跟限速內
就不會發生追撞意外
但國道每次就是會出現追撞意外
速度快越安全
是在以下幾種條件都有能達成才能成立
1.封閉式道路(無交叉路口或是停車號誌)
2.有速度分別內外車道車流的秩序(就是超車道不佔用不龜速)
3.小型車時速除以2等於安全距離(公尺) 貨車時速減20等於安全距離(公尺)
4.方向燈跟照後鏡真的在變換車道時有在正確使用...
只要速度越快
專注力越集中(尤其是機車 撞風時專注力)
且無法干涉車子慣性方向 (有人能時速100 一般的方向盤打90度沒事的)
國道上發生得車禍
不是變換車道追撞
要不沒保持安全距離追撞
很少是機械故障發生追撞的事故....
重機占用車道面積小
在國道只要在速限內
要加速.閃車.減速時很難出事
不要以為上去就是去飆車(騎重機 直線真的很無聊)
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lim5464 wrote:
一般道路危險,但時速60公里發生危險,也許還可以在這支持重機上國道.
高速公路安全,但時速120公里只要發生一次危險......
速度對於車禍結果來說，不是絕對的影響因素。
個人覺得一切都是運氣。你說速度120發生一次車禍就GG。
但也有人運氣好只受一點皮肉傷。反過來看一般道路騎車遇到突然開門的。
速度能多快？還不是一樣GG？就算是走路，也是有人走路跌個狗吃屎，
結果就莫名其妙回老家的。
lim5464 wrote:
"速度快"當然是危險因素(10次車禍9次快咩!)但還要視車流狀況,尤其是北部地區的國道經常擁擠,機車夾在這時速一百多公里的車流之中,說是安全,難以認同呀!...(恕刪)
我覺得你講的話都自我矛盾。
你說10次車禍9次快。但後面又說要看車流狀況？
10次車禍9次快這句話，不能說錯，只是真的要看情況。
車流維持60，你要開100，表示你要不停的在有限的空間中變換車道，這當然是危險。
但這幾乎是瘋子的行為，真的有幾個趕這麼做的？
反觀周邊車速都在100左右，你自認慢才安全開個80。但真的是安全嗎？
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lim5464 wrote:
速度對於車禍結果來說,當然不是"絕對"影響因素,但卻是"重要"的影響因素.
您覺得一切都是運氣...???時速60和時速120發生車禍時的運氣是一樣嗎?
舉證走路或在家都會危險,來驗證騎重機上高速公路都是一樣的機率,是不適切的.
10次車禍9次快本來就是基本知識,車流越大,危險更提高,這是毋須爭辯的事實.
再次強調,就路權立場,沒反對開放大型重機上國道,但若以不危險為由,甚且說是很安全,是無法接受的!
封閉道路本來就比起路邊安全數倍!!
以全臺灣交通事故統計，現在已開放快速道路出了什麼鬼問題?
當初未開放前一堆說會血流成河，如今從2007年開放到現在有怎樣?
國外就很平常不過的事一到臺灣就變成奇蹟?
如今立法院三讀通過，總統簽署也過，連政府自己依法都不行政，那要人民守法?
顆顆..
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lim5464 wrote:
再次強調,就路權立場,沒反對開放大型重機上國道,但若以不危險為由,甚且說是很安全,是無法接受的!(恕刪)
這個不知道說過多少次了
騎在快速道路上，最危險的事乃惡意逼車的四輪
我不用注意突然衝出的阿貓阿狗
我不用注意路人
我不用注意並排停車
我不用注意對向左轉的車子
我甚至可以不用注意速度，不用看儀表板
憑眼角餘光景物的移動，就大概知道時速多少
我只要注意前方路況與前車距離
比起一般道路，非常安全
我承認速度越快，致死率越高
就跟坐飛機一樣掉下來99.999%會死，難道要禁止飛機這個交通工具嗎?
快速公路已示範7,8年
難道時速多個10~20公里就會血流成河?
你在開車的時候車流量大比較專心還是車流量小?
車流量大的時候當然比較專心
難道騎重機不管車流大小都在如新聞所說的國道上"狂飆"?
另外，英國研究報告指出，最近狂下雨，重機事故降低許多
研判是重機騎士改開車出門
廢話，所以不要再拿雨天重機如何上高速公路的梗來亂了
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