b093232 wrote:
月550cc以上大型重型機車A1類交通事故每萬輛肇事率卻達1.6件
哀~~趕緊開放高速公路給重機吧...
看看在快速道路上重機多麼安全...
一般道路上這麼危險不是辦法...
開放高速公路真的是為了重機著想!!
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wangwy wrote:
我也知道會有人說不是...(恕刪)
難道每個人買汽車都要載父母親才能買?那假如幾乎只有一個人在使用是不是也算奢侈品..
是不是奢侈品都你在講...汽車不用租車位?(除非你把停紅線當習慣)不用加油?
這些花費有比較省嗎?
重車不能拿來代步.通勤嗎?
從重機上快速道路 就說會發生嚴重事故
結果從開放到現在 只發生過"唯一"一次 是剛開放時 市民大道所發生的...而汽車呢A1事故已經不知道發生多少次了 就我知道 像孫中山他孫女就是死在快速道路上...
機車比汽車不知道多了多少倍... 結果汽車的違規次數永遠比機車多 為什麼不禁行汽車上道路?
永遠只會想想想 想在那邊發生事故 誰買車是為了撞車?只會想... 我還想台灣曾經是亞洲四小龍
知道很多人都沒看過這文章 看完再來發表客觀的言論吧~
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2354490
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拜託
台灣人口密度有香港高 屏東 台南人口有東京高 桃園 宜蘭人口有紐約 倫敦 巴黎高？ 意大利人口不但高 而且路面品質比台灣還差 為什麼 因為意大利有部分道路是維持羅馬時代的鋪石塊路面 為了維持當地的歷史文化景觀 當地還有很多建築是維持西元前風格 甚至有很多古跡是超過2000年歷史的 最差的環境 但是當地卻有最開放的文化 重機不但能上高速路 而且是滿街跑 是常見的一般交通工具
你們都沒在看top gear嗎？
很多種機 如 ducati hypermotard, ducati multistrada, bmw gs650, bmw gs1200, ...不勝枚舉
http://www.motorcycle-usa.com/850/13590/Motorcycle-Article/2012-650-Adventure-Touring-Shootout.aspx
越野能力都比一般房車修旅車好 內有影片證明 這樣還能以路面品質做借口？
台灣環境不適合？ 台灣有鋪石公路嗎？ 台灣人口密度世界第一高？台北市的人口密度有東京高？ 還是台灣仇視重機世界第一才是最正確的說法？ 情緒化 不理性 喜歡靠邊站 缺乏邏輯判斷力 喜歡堅持立場 缺乏國際觀 一個問題 在深入瞭解前 就以心理的答案作標準答案 並且在深入思考任何問題前就絕對堅持立場 並對所有的線索 證據 科學定律 一概無視 民粹主義 甚至很多人沒受過大學教育 就拒絕學習 基於國家經濟教育建設未來發展考量 請勿符合上述條件 請勿以管窺天
http://www.citymayors.com/statistics/largest-cities-density-125.html
現在重機議題炒那麼熱 如果有重機死亡事故 一定上報 幾年才看到一個重機事故？
反之 汽車死亡事故早就失去新聞價值
單一車種事故比例才是重點？ 如果今天有一種交通工具事故比例高達1%十次上路死一次人 每100人死一人 這已經是比任何人類所知的交通工具危險1000倍了 但是只有0.001%人口持有 那讓他上高速公路 他的事故比例還是佔總事故比例的0.00001% 這真的是您擔心的理由嗎？佔總事故比例才是你該擔心的重點 因為那代表你會被捲入事故中的機率 如果真的擔心那0.00001%那不如擔心遭雷擊或隕石擊中或是遭到外星人綁架
不過外星人綁架的聖地在美國俄懷俄州 那邊外星人綁架和麥田圈出現的比例比重機事故高出很多
前車摔車造成後車應注意而未注意問題？ 不論任何交通工具 行車都必須保持安全距離：
明定行車安全距離之數學計算公式，並列表舉例說明，小型車為速率除以二，大型車為速率減20(以上速率單位為km/h，距離單位為公尺)。
http://www.epochtimes.com/b5/5/3/22/n860982.htm
詳細研究：
美國行車安全距離研究報告
有多少人遵守安全距離？ 我倒是看過不少人在國道上抓人家真空帶 好像NASCAR那樣 時速120 安全距離1m 那 即使這種事故發生 真的不需要後車負責？應注意未注意真的是惡法？阿彌陀佛 觀世音菩薩 太上老君耶穌 佛祖 阿拉 達賴喇嘛 金正日 一起保佑大家永遠不要被追撞
重機市場最大的美國的The Hurt Report 報告 1971~1980年間從未發生此案例 這真的是理由？ 反之 最常發生車禍的理由是無照,酒駕,汽車駕駛隨意變換車道,所以這真的是重機騎士的問題?
http://www.clarity.net/~adam/hurt-report.html
反之汽車駕駛未打方向燈(99%台灣汽機車駕駛認為無必要）佔總死亡事故起因比例1/3 所以因為汽車肇事率高 而剝奪（請注意 是剝奪沒錯）重機路權 這是一個民主國家該有的現象？ （北韓和中華人民共和國禁止中機國道路權）
四輪駕駛絕大多數認為重機駕駛習慣性違規？ 那只是01的鄉民隨口說說的 偏偏一堆騎士要相信這種無根據的道聽途說 最近的民調証實事實相反.
http://www.rdec.gov.tw/public/Data/032610551471.pdf
大多數民眾認為重機只是會造成交通堵塞 並不會造成安全疑慮 這也是台灣重機族群自律自省的成果
但事實？大型重機持有人數不到總人口1%體積又是一般房車1/3~1/4 這種交通工具真的會造成堵塞？並且即使路權開放 以路跑為目的的重機 真的會在交通尖峰時間上國道？
重機路全不是原本正義公理該有的車種基本權利？ 那位什麼全世界大多數國家都是這麼認為？ 所以因為一個車種先天的特殊 並與安全性無關 基於多數人主觀意識的因素 要剝奪這個車種的基本路權 這就是公理正義？segregation? I have a dream, a dream guys, cummon...
重機國道路權侵犯了汽車國道路權？這真是天方夜譚 阿拉丁神燈精靈1001夜實現我3個願望 汽車路權自開國元年福特兄弟發明汽車以來何時少過 ？
台灣氣候不適合？The Hurt Report 報告98%的重機事故與天氣因素無關 台灣氣候環境特殊？ 美國沒有颱風沒錯 因為大西洋的颱風(Typhoon) 正式學名叫做颶風(hurricane) 美國還有龍捲風 我個人在台灣沒看過龍捲風 除了在電視上看到的台灣龍捲風
重型機車高速穩定性差？我真的不懂廣大鄉民對差的定義
沒常識也要看電視 順便去考個汽車駕照 不難考的 真的
沒有配套措施？ 必須持照一年以上 同時持有汽車駕照 佩帶全身防護裝備 不得載人貨 時限週末 路限國道4,6,8號 繳費必須使用etag 這還不夠嚴格？ 必須持有motoGP國際職業競賽執照 並且贏得motoGP15次冠軍？ 並且必須在Le Mans 單圈紀錄超過 Valentino Rossi? 必須有腦前葉切除手術記錄? 必須能用眼睛發射一萬瓦高功率鐳射光? 必須要能從屁股發射十萬度高溫電漿火焰? 這樣夠嚴格吧? (先生 你的火焰只有99999度 你不能上國道）
還有其它如反光片 分隔線 水霧 側風 客運 大貨車 等諸多疑慮基於已經討論多次在這不再贅述 有疑問請參考七嘴八舌區以及資源回收區
會不會撞車不是看你技術 車速 個人曾經在停等紅綠燈 雙腳行走在紅磚人行騎樓裡遭到汽車撞擊 因此對台灣普遍汽車駕駛毫無信心 三大要素:時也,命也,運也
重機是炫富財? 我真想知道騎重機有多炫 拜託各位大大好心有好報饒我一條狗命
http://tw.autos.yahoo.com/newcar_model/id/1619.html
http://tw.ms.autos.yahoo.com/newbike_trim_overview/bike-612
不過 如果你騎 ducati diavel, 1199 panigale, ducati desmosedici rr, mv agusta f4, bmw gtl1600 那我承認你真的很炫
其實本人也曾懷疑重機國道路權安全係數是否過低 不過諸多國際研究報告只指向一個答案：
至於是什麼答案蔽人在這邊賣個關子 留給大家去想象
還有什麼反對理由請由反重機國際人道基金會榮譽會員提供（senior members of the T.W.A.T.C.U.N.T. club) 敝人會盡力做答 謝謝大家 祝各位行車平安 我們下次再會 並歡迎轉貼
提醒大家 開車騎車請遵守交通規則 請遵守號誌速限 保持安全距離 夜間行車請開頭燈 並適時善用方向燈或警示燈
重機對某些人的確危險 但是澳洲Motorcycle雜誌總編輯曾說:
Hyperreflective self-disciplinary. This attitude to risk consists of self-criticism, constant vigilance, perpetual training and practice, and continual upgrading of safety equipment. It is sometimes a reaction to an epiphany. David Edwards of Cycle World wrote, "Here's the thing: motorcycles are not dangerous," saying that if a rider has a license, attends riding schools, wears all the gear all the time (ATGATT), and develops an accident avoidance sixth sense, motorcycling can become safe... do all of these things, become really serious about your roadcraft, and you'll be so under-represented in accident statistics as to become almost bulletproof."[19] There are many examples of riding advice which enumerate strategies for avoiding danger while riding, but they de-emphasize the rider accepting inherent risk as part of riding, instead emphasizing the rider's agency, based on his education and practice, in determining whether he will crash or not, and the utility of the correct safety gear in whether or not he will be injured in a crash.[15][20]
ps.個人真的很害怕被外星人綁架 希望金正日能保佑我 還有 請各位盡量不要嘴炮 因為我已經被一萬瓦鐳射光切成兩半再用十萬度高溫電漿火焰烤死了 現在屍體陳列在MIB總部供研究 謝謝大家
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