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arno162000 wrote:
看了這些人的回應之後
你就知道 車商為什麼 可以賣這麼貴了
居然一堆人幫車商說話
2006年 er6n 賣 26萬
2012 er6n 賣 38萬
請問 最近的驗車成本有提高嗎
國外的車價 也沒有漲價阿 關稅也是逐年降低
到底為什麼要漲價
不過樓主 在這邊抱怨也是沒有用
不如想辦法 多賺點錢 早日圓夢
追求事實也叫幫車商講話嗎?!
那你來指出我哪一點講錯了!
是你不肯面對真相,只會在那邊該該叫,
這樣車價就會降下來嗎?!
恐怕只是癡人說夢話!
先不談2006-2012的車型改款價差,
(車架,排氣管,油箱...都有改過.)
光是2007後的五期環保,機車要先操15000公里後,
NOx驗出要低過1.07g/公里...
以前花個五萬多可以驗過一部車,現在五期一搞,
花上20萬可能還在原地踏步,離掛牌還遙遙無期,
要是容易過,我早就搞一部VFR750F進來過癮了!
要誰有把握驗得過,VFR750F購車運費關稅所有成本
先乘120%,20%當利潤!我再15萬現金拿出來擺著,
給我驗到掛牌!驗車少過15萬給你賺,超過請自己吸引!
以現在標準,哪個車商敢接???
老話一句,請先大致了解現行進口機車成本結構,
指出哪邊太貴,然後自己近一部驗看看!
不要在那邊該該叫太貴!沒用的!
好心沒好報,誠摯終召嫉.....
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Pink Floyd wrote:
追求事實也叫幫車商講話嗎?!
那你來指出我哪一點講錯了!
是你不肯面對真相,只會在那邊該該叫,
這樣車價就會降下來嗎?!
恐怕只是癡人說夢話!
先不談2006-2012的車型改款價差,
(車架,排氣管,油箱...都有改過.)
光是2007後的五期環保,機車要先操15000公里後,
NOx驗出要低過1.07g/公里...
以前花個五萬多可以驗過一部車,現在五期一搞,
花上20萬可能還在原地踏步,離掛牌還遙遙無期,
要是容易過,我早就搞一部VFR750F進來過癮了!
要誰有把握驗得過,VFR750F購車運費關稅所有成本
先乘120%,20%當利潤!我再15萬現金拿出來擺著,
給我驗到掛牌!驗車少過15萬給你賺,超過請自己吸引!
以現在標準,哪個車商敢接???
老話一句,請先大致了解現行進口機車成本結構,
指出哪邊太貴,然後自己近一部驗看看!
不要在那邊該該叫太貴!沒用的!
大哥說的有理
問題我想出再為何
[一個連四缸車都做不出來的國家，確制定了比七大工業國更高的環評?]
(以上出自本田有錯請指證)
追求事實沒錯，但事實是台灣的車價因為莫名其妙的法規貴的離譜
您是捍衛自己的權益，還是?
台灣政府確實在政策上不鼓勵發展機車業(相對於汽車)
數十年來灌注了人民無數的稅金
扶植汽車業，這其中造成的損失我們市井小民大家擔
然後窮的買不起車的小民再一次因為嚴苛莫名的環保法規
要付出更多的成本在購置機車上
繳稅扶植汽車業、得到的是變相的逞罰
機車該死、機車汙染大、機車愛亂鑽
台灣乃是亞洲機車數量最多的國家
不發展自己市場大的，偏偏硬要搞汽車?
捨近求遠非智也
若以台灣的內需還有人說市場小，那請問市場大的是哪個國家?
是大多少?
小弟舉的例子雖然是重型機車
但125的價位就合理嗎?
我買的是豪邁奔馳的E1，還是領牌的業績車
老實說配備時再不怎樣，就是引擎還OK，其他的都搖搖欲墜了
比起兩兆雙星，政府多用點心思
台灣的機車產業能有更好的發展
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文章編號：37051132
kyoufu294 wrote:
如果車友 的要求少一點 或許 車商能壓低售價 把錢回饋給車友
如果 車友不要要求總代理 每年辦啥大會師 辦一堆有的沒的活動
如果 車友對展售中心 不需這麼講究 就放倉庫就好
如果 車友買車時 不要亂砍價
如果 ..
我想這麼多如果 .. 都是多支出的成本 當然轉價給消費者
車友都願意 那車商至少可以降價 10 萬以上
但是 龜毛的車友們 你願意嗎 ??
1.大會師也是行銷的一部分
有廣告的效果不能說只是單純的支出
況且會師都是免費的嗎?
2.我還真沒看過幾個像樣的展示中心
上周去北鈴的展售中心跟個普通的車行沒兩樣
台崎的網站我想連一個大學生都做得出來
3.砍價?請問您在台灣都是照牌價買東西的嗎
看看燈飾跟家具的DM，都是打三折起跳的
4.隨時都能降10W?
這是我今天聽到最不可思議的一句話了
這些可有可無的可是要是沒有了，一台NIKITA可以賣10W?
一台賣肉可以賣26W?
如果可以選擇方案我會選擇不要會師(反正車有自己也會辦)
不用展示中心，反正路邊的車行也一樣照賣這些車子
殺價?您都主動降10W了我還殺個屁，馬上牽一抬回家啊
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文章編號：37051236
假如跟美國進的話，目前價格為13800美金，折合台幣41.3萬，這個價格就是離岸價格
進口稅額: 41.3萬x20%=8.26萬
貨物稅: (41.3萬+8.26萬)x17%=8.43萬
營業稅: (41.3+8.26+8.43)x5%=2.9萬
推廣貿易服務費: 41.3萬x0.04%=164元
總金額將近60.9萬..目前驗車費為四萬多
所以假如個人很安分守己的進1000RR的話，而且超幸運驗過之後的價格為65萬
目前榮秋是賣75.8萬
上面是"很乖"的一樣一樣課稅去計算，我想貿易公司省稅的手段很多，沒有人會傻傻的全部都繳，沒有任何的節稅手段，這樣說好了，我這台10年GSR600的完稅稅單被課了不到五萬的稅...這裡才是貿易公司進車的厲害地方
像我的GSR，就是從香港進來的，記得當時後香港價格是24萬多，假設車商買24萬好了，繳了五萬的稅金，到台灣差不多30萬，我不知道驗車是逐批驗(4萬多驗車費)又或者數量有到，是抽樣驗的
我都當作逐批驗好了，所以成本大概35萬，而車商報價44.5萬，到了去年出清的時候賣39.9萬
拿出35萬的成本可以賺5-10萬，這樣的投資報酬率不錯了吧?
而像某些歐美車系的進口商就賺更大了...哈雷883在美國只賣七千多美金....在台灣賣....
以上推斷價格一定有誤，歡迎大家討論
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文章編號：37051251
好啦~陰謀啦~大家別吵了...相信大家是期待國產也可以做更好的重車(制衡)當一切回到供需面
一切都會回復到正常的價格!就好像台塑跟中油~也是同進退嘛~是吧?(郭董快來嘛~)
其實我是很愛手工機車阿....
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文章編號：37051365
) 您說是吧?
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文章編號：37051583
