kf060527 wrote:
對於一個不熟悉重機各項性能的新手而言.隨便騎個50只要煞車不當.輪胎要打滑摔車還不簡單
相關煞車不當在教練場摔車的狀況.以前在01也有人貼過影片
可教練場不就是要初學者學會機車的各種狀況，跟ABS有啥關係，若是以後ABS電腦故障，能說是以前駕訓班沒教，所以才出事嗎???
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k9027210 wrote:
有人說我的說法錯 那我就來說說看吧
ABS原理不就是用電腦控制煞車 形成連續點放點放
連續點放 跟從頭到尾壓著煞 哪個煞的快停住
ABS主要是防煞車鎖死 不是減少煞車距離 難道是我記錯了
{ABS不是僅僅為了縮短車輛的煞車距離，有些情況下煞車距離甚至會增加，
它的主要目的在於使行駛中之車輛在煞車過程中完全處於受控制的狀態，
而不至因為輪胎鎖死而使車輛失去控制。}
這一段是維基百科的 難道它又錯了
維基百科又不一定是對的，寫論文拿來引用看看會發生什麼事
ABS如果你的系統只看到卡鉗碟盤跟輪子
那維基百科的論述是對的，點放比直接鎖死碟盤輪胎轉動圈數多
導出ABS會讓煞車距離增加
但這隱藏一個錯誤：輪子停止轉動即車停止移動
現實世界是這樣的嗎？？？
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安全配備當然越多越好
我相信大家都不想摔車....
有些人考照是要買來通勤,不是在馬路上練技術...要多大的剎車技巧?..只要知道緊急時能煞住不要失控就是最好
今天如果真的都要很簡配
那考汽車駕照應該全部都禁止使用動力方向盤這類補助玩意...
===============\
我記得保時捷拿自家車子試過
abs開啟和abs關閉比較..abs開啟反而剎車距離有縮短
當然,ABS在OFF-ROAD和雪地是會增加剎車距離的沒錯
但是在乾燥路面和單純下雨,可不一樣呦
不要人家說ABS會增加剎車距離,就忘記了是在什麼條件..
如果真的那麼差的話
那些旗艦休旅機車也不需要配ABS了......
全地型車還能選擇ABS關閉和開啟..那麼差的話應該取消才對
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就是那個光 wrote:
可教練場不就是要初學者學會機車的各種狀況，跟ABS有啥關係，若是以後ABS電腦故障，能說是以前駕訓班沒教，所以才出事嗎???(恕刪)
去教練場不代表要讓新手面臨如此高的摔車危險(比較級).任何人打從一開始學車.有科技的輔助沒啥不好
科技在未來只會更多的介入人類的生活.為了讓新手了解沒abs該如何煞車.所以非得騎沒abs的車!?
騎有abs的車一樣能懂.什麼"情況"下啟動與不啟動.一段時日之後騎士心裡多少有數
多煞一點啟動abs.少煞一點就不啟動.既然啟動就代表煞過頭了啦.也算夠讓人明瞭界線在那
至於遇到緊急狀況.就不要再要求大家作到如此精準.把這些工作交給輔助系統吧
有高超技術固然是好事.但要把技術練到如此精準的時間.不如拿去作其它事比較實際.又不是人人想當車手
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無abs抓不準臨界點就等著摔車.有abs萬一沒掌握好還有機會全身而退.讓我引用一句其它人說的話
去教練場是為了練技術.接下來補上一句我想說的.練技術的同時有科技的輔助.有效減少摔車不好嗎
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