陳年老話題長吵不厭開放紅牌上國道之後到黃牌吵上國道最後白牌也吵上國道國道限速90-110白牌也可達到之後高速公路變平面道路大家都有繳稅金得益最大的應該是保險業吧第3保跟強制險大幅度調高可憐了哪些騎車代步上下班和中年騎士。不會上高速又要繳付調高的保費其實重機上國道真的沒差國外早已通行只是國情不一樣和水準不一樣而已常在快速道路看到黃牌當白牌騎在平面道路等個綠燈都要拉轉往前飛單說機車騎士有多少個不超速遵守交通規則平面道路紅黃牌只是不小心隨便催一下油門都超過限速了如汽機車駕駛像日本跟德國。美國這樣較有品行的話相信沒人會反對紅黃牌上國道
jack老大 wrote:台灣的機車一般都可...(恕刪) 真是太天真太單純了…1、爛車一堆騎不到100的,就算可以騎的到,那種小馬力,是油門要催多久才能到?2、發生事故,高速之下,汽車鐵包肉,機車人外露,機車人必死無疑,管你是白、黃、紅、綠牌…
not for sale wrote:陳年老話題長吵不厭開放紅牌上國道之後到黃牌吵上國道最後白牌也吵上國道 紅牌(550cc以上)是有法源依據的其他黃白牌並沒有三讀通過的法源依據所以權力上還是有差的只是紅牌的騎士素質也沒有比較好就是
trooper62 wrote:其實紅牌重機上國道的法案早就三讀通過,這裡就不再贅述重點就在於民國101年7月10號,我們偉大英明睿智的絞痛部以"地方政府不同意"這道如銅牆鐵壁的理由就這麼拖到今日,時間不早了,還是來去抱枕頭比較實在 不要亂解釋法案阿三讀通過的法案是「把紅牌重機上國道的權力"交付"給交通部決定(公告)」
我想開不開放重機上國道室吵很久的議題,其實重點是守法問題,汽車也是一堆不守法的,重機當然也有,國道車速快雖然汽車也會有違規的,但重機上國道遇塞車時,重機可能會鑽來鑽去造成危險,重機也常常遇塞車就騎上機車專用道,不塞車是汽車路權,遇到塞車變機車路權,如果汽機車大家都能守法,不互相有安全衝突疑慮時開放重機上國到應該是可行的,只是台灣.....................難