asdf3164 wrote:新聞連結【生活中心...(恕刪) 腳踏車 和 重機違規確實很多但是還是遮持開放國道!!!違規最多其實還是汽車 違停 跨越雙白線逼車 不保持安全車距!!這些都是合理使用國道的行為! 不能當作禁止汽車上國道的依據
違規不分車種,垃圾不分藍綠,台灣人長期被教育什麼都是二分法,總喜歡用對立的態度來討論,理性的年代離我們好遠,我也只能用心教育我兩個兒子,客觀看待每一件事。我也即將要買重機了,速度的追求離我好遠了,我只想輕鬆地騎街車,跑跑三橫兩迴,偏鄉的原民部落輕旅行拍拍照,我支持重機上高速公路,但是沒有通勤需求我不會上,個人感想。
這個議題跟雞生蛋或蛋生雞一樣,永遠都沒有標準解答,各有支持的理由跟論點我沒有紅黃牌重機,但也支持紅黃牌的路權不該被忽略,只是跟某樓的大大一樣要有配套措施,大家最怕的不是重機上國道而是發生意外後的究責,若重機違規後方車輛閃避不及壓上去依照現行法律絕對有部分責任..主管機關現在很明顯就是怕民意聲浪,重機畢竟是少數在這議題當然吃虧,只要配套沒做好我相信要開放絕對是遙遙無期,這世界上本來就不公平,只能努力彌平不能全部達到人人想要如果我有紅黃牌也會很想上國道奔馳..但也會怕100次只要發生1次事故就掰掰了還是買台125檔車加減騎就好雖然可能發生事故還是會掰掰,只好自己求個心安就機率問題,其實騎慢被撞死的也是有,出門在外只能多看多聽自求多福!!
csshvci wrote:其實要用肇事來扯路...(恕刪) 不同類型交通工具,一定用比例"率"來比較分析單一交通工具的肇事類型,才會用量來比較白牌不能上高速公路、快速公路,無數據就不用比較了跟平路的肇事數據不可能一樣印象中高速公路肇事率最高的是大貨車因屬於重要運輸工具,也不可能不給上但其路權有受限我比較好奇重機在高速公路及快速公路,肇事率會比較高嗎?已好幾年沒看人摔過,可能數量少吧年輕時夜跑到是看過好幾次火力廠摔到水溝滿腦漿的飛越大度路被輾到只剩屍塊的
freedomhome wrote:請說說看你覺得要怎...(恕刪) 分母小本來就很吃虧國三零事故,九違規台64三事故,128違規 (而且這是人工判斷,汽車違規卻常常被忽略沒計算決定了全台灣13萬重機族群的權益你不覺得扯嗎有違規就重罰重逞頻什麼要其他13萬人一起陪葬只要沒出事的比例大於事故分母越大本來就越吃香所以汽車每天都一堆違規一堆死亡比例算下來還是比重機安全這什麼鬼