不能上高速公路主要原因......
機車前車牌拍照扣款技術尚無法精準解決....機車前牌貼在不易拍照的地方，ETC沒感應到無法通知繳款 !
講難聽一點，膠統布服務的是財團，不是用路人老百姓!
插圖取自網路
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freedomhome wrote:
無根據的空口白話?...(恕刪)
這並非毫無根據。
1.遠通早已測試重機感應ETC成功。
2.交通部確實與遠通開會討論過攝影機問題，遠通提出解決方案，
一個是攝影機轉向，但費用11億要政府出錢，二，要重機全面上前大牌，必須固定位置，材質大小要與後車牌相同。但這個要求與2007年警政署要求重機上前大牌一模一樣，當年最終被否決，遠通要再來一次？
3.當年要求上前大牌的警政署早已發函交通部建議取消前大牌，因為無助於當時設計用以提升重機辦識度，反而增加執勤困擾，現在是交通部不肯放棄前大牌。
這都是曾經發生也正在進行中，我們當然可以質疑，以上問題不解決可以想見政府只能用拖字訣啦～
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freedomhome wrote:
是的質疑我也認為是很...(恕刪)
確實如此，
事實上我對台灣是否會真的開放重機上國道是感到悲觀的，
即便沒有遠通的因素我也不認為政府會爽快的開放，
因為不可否認台灣對於機車路權是長期漠視，
尤其是150CC以上重機，否則不會一禁30年，
禁到騎機車不知道怎麼順著車流左轉、禁到汽機車階級對立，
禁到斯德哥爾摩的心態都出來了，
要不是WTO，現在根本還看不見重機出現在台灣的土地上。
從一開始的懲罰性牌照稅、兩面牌、重機比照汽車等等一路走來看，
機車路權算是有進步，但是要到全面擁有路權我看很拚，
ETC會是重機上國道遇到的難題之一，收費的問題不解決那根本連門都沒有。
至於大家很喜歡說的國道事故，明明大卡車只佔國道車流百分之10，
但卻包辦國道百分之30的事故，但大家似乎都裝作沒看到這個在房間裡的大象，
卻很在乎還沒上去的重機了。
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