aliputa99 wrote:
聽說有些好像只是改了不鏽鋼腳踏板就巴贏了公升級跑車呢...

哈哈哈哈......

這我也碰過 , 出遊在7-11休息時 , 一個換了管子的小朋友跑來說換管後馬力大了不少

要我用當時騎的重車比一下.....

說真的...還真的不敢比.....
簡單補充一下。
那時的「規矩」是,輸的要把車推下橋,讓你連揀回來的機會都沒有。
不過都是直線加速,好無聊。

Dio 125,真的很猛,有的還加了某種氣體的鋼瓶幫助加速。
當時重車不多,但是BMW三系列的很多,bmw車主應該吃了蠻多暴走小羊Dio 125的灰。
不過就跟很多大人提到的一樣,他頂多跑個兩圈,就開始喘了,不然會縮起來,從台北騎到林口,中途還要歇息。

當年NSR 150輕量化,engine等大改後巴當時的cb400真的不成問題。
但安全係數應該是太恐怖。

這都是「當年」在台灣每一個角落發生的事,應該要有人出回憶錄的。


CB4001.2.3.代的VETC開取時間都不同

是一轉速而定

我目前最夢想的車就是小CB
如果黃牌再次開放快速道路路權....我一定馬上買台來當通勤工具..

尤其是vtec開啟時的爽度...真是一般重車無法體會的...尤其是他的聲浪...

~~~~~~
前陣子聽了某店內一台Z1000 4出的BABY FACE管之後~~

小弟就對VTEC聲麻痺了.... 自我催眠 這台只是大一點的野狼.....XD
flickr https://www.flickr.com/photos/88862088@N00/
infinity1116 wrote:
我自己買過兩台重車..cb400與cb1300..
cb400因cc數小..所以採vtec機構..讓低轉速時可以2V作動維持低速扭力..高轉速已4V作動達到大馬力..
至於cb1300..因大cc數..無低速扭力不足的問題..所以就無vtec機構了!

同意~有在跑山路的同好應該都清楚~cb400出灣如果掉在8千轉以下~超級沒力....

rocklee.91 wrote:
稍微小改一下...? 改個LED? 改個HID? 改個鬼面寬體?


應該是小小改快樂錶~這是我能想到最小改又最有效率的了~改完y2k依然被巴尾速......
說到cb400 V2 V3 好像除了VTEC開起轉速差別

我稍微感覺到 V2 和 V3 要騎到180KM,好像是V2比較快(我借騎朋友的06年V3)
不知道是不是錯覺,當然這兩台都是原場未改的

不知道是否有人跟我一樣有這種錯覺

declss wrote:
說到cb400 V2...(恕刪)


在我們眾車友中(cb400 culb)...的確有這個傳言...

但我無法證實...因為他們都有改...

買車容易養車難...錯!!!車不難養...難養的是自己的心!!(現在騎著大狼...又看著大羊...)真...馬德烈...
剛剛看到大大有提供 0-100加速網站

嚇死我了 有那麼快 我膽子小 還是慢慢騎就好

我騎車有一大半性能都沒發揮出來 騎那麼大台不知道做啥

我的車晚上不知道會不會偷偷哭泣阿..


top10


GSX1400 2.57
ZZR1400 Malaysia Ver.Stock '06 2.57
GSX-R1000'05 2.60
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CBR1000RR 2.65
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GSX-R1100 2.73
CBR900RR2.73 (
ZX-6R '06 2.79
GSX-R1000'05 2.80
VTR1000F 2.80
baby0906 wrote:
如果黃牌再次開放快速道路路權....我一定馬上買台來當通勤工具.....(恕刪)
黃牌的快速公路路權解禁了,不知您的 CB400 現在騎得如何呢?
1DX + 35L、85L II、135L、 16-35L II、28-70L、70-200L II
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