因為沒有輕重機之分，我所在的這個州可以用scooter去考摩托車的駕照，考官才不管你以後是開油門一催就能跑的還是檔車。當然考試本身當然用scooter容易了，同樣大小的一個框，顯然仿賽之類繞8字更難。還有摩托車的駕校，一般100多美元，6到8次課，每次三個小時課時。自己甚麼裝備都不用帶，駕校都有。駕校的車基本上都是叫做standard車型的，例如我當初就是搶到一台本田的nighthawk。基本上就是在場地裡繞樁，起步，停車不同的組合。老師也強調的是開車要流暢，不是比快的。駕校最大的好處是，駕校的路考可以代替正式的路考，只要再去衙門考筆試，就拿到駕照了。還有就是保險，參加過駕校，再買保險會折扣相當多，絕對比學費多的多。
俱樂部或者叫車隊？社團？我接觸到的大約三種。Dealer牽頭的，自發組織的，還有學校的社團。
所有的dealer都會有定期的活動，最常見的是以dealer的店面為起終點，大約200英里範圍之類的兜圈。當然會加些小噱頭，例如每個停靠點可以抽撲克牌，最後比大小贏一些奬項（如果5個停靠點的話，那就橋毫斯嘍），所以比的是運氣，而不是速度。相比之下，cruiser在美國更流行，除了哈雷以外，各個廠都出類似的cruiser。我參加過的kawasaki dealer的活動，結果85％以上是各個品牌的cruiser，95％以上年齡大於40，一個70多的大爺次次拿最年老騎手奬，我是差點兒拿最年輕騎手奬。
自發組織的就不多說啦，基本上那種長途road trip的都是他們。
來說學校的社團。Sport在年輕人裡比較流行，所以學校的motorcycle club裡四小天王占大多數，公昇級的不算很多，大概也是因為畢竟學生預算有限。另外越野的有他們自己的社團，2衝程車在這個州不能上公路的，所以越野的另有地方可以玩。作為社团當然希望更多的人能參與進來，會長號召了很多次，不過作為負責cruiser的副會長經常還是光桿，hoho。我註意到，騎sport的之間會車會打招呼，cruiser之間也會，但是除非兩者都是學生（我們這裡是大學城），否則不怎麼打招呼，似乎不太能玩到一起。活動主要兩個，每週二的group riding，每週三的stunt night。不定期的活動就是去跑賽道，或者去其他城市看比賽，MotorGP甚麼的。Group riding就是在學校附近集合，在城市和周邊繞大約20英里，不上高速。Stunt night就是封閉學校的一個停車場，練wheelie，stoppie甚麼的。
大概因為是學生，之間交往沒甚麼問題，而且活動本身也算很守規矩。例如group riding是晚上7點到9點，夏天天還沒黑呢，不太會因為噪音造成其他人的睏擾。還有就是不超速，短暫的超速是有的啦，通常在城外人很少的路上。Stunt night那個封閉的停車場，和教學區周圍的居民區都有一定的距離，而且8:30就結束，也不會有擾民的問題。
歡迎交流啊。
Group riding在加油站集合
一般会有8到10辆车
我的车啦
