貿易商有多大能力,一次進一大批相同車型慢慢賣??既然你要賣的車沒有正式代理商,那就表示屬於冷門車,你自己當貿易商,你一次敢進幾台?有原廠文件證明是同一批完全相同車型,才能用抽驗的(只要一台驗過,同批車都能共用那份檢驗報告)否則都是一台一台驗就愛FZ1-N!!! wrote:身為台灣人的無奈和悲哀阿 進出口商品檢驗是全世界任何國家都有的事情扯到台灣人會讓你比較矮人一等?還是受虐症候群發作?
無論國產車...貿易商或是代理商只要申請到合格證,該車款可大量生產或進口在販售前主管機關會依輛數比例進行新車抽驗抽驗核可即過關!若...遇到沒有申請合格證的車款 (廠商不願意去申請,也許銷售量不大或其他原因)無論國產車...貿易商或是代理商每生產一台或是每進口一台掛牌交車前都得送ARTC或工研院進行逐車審驗總之... 車輛要上市前必須經過海關完稅~油耗測試~噪音測試~排污測試及安全審驗測試關關過後才能領牌交車至於中間過程是否要申請合格證?或是逐車審驗方式看店家怎麼去取決了驗車...不會虐待重車上動力計,有專員依測試程序緩緩進擋檢測車輛於不同擋位及車速下的排污情況簡單來說,僅是如此而已~買家別擔心!!!
據了解, 你的打算是行不通的.因政府是除了認車種外, 還認申請人. ie, 若該X車型是A申請通過認證的, 那B也不可比照辦理進口X車. 必須由B自己也去申請認證X車, 將來B才可大量進口X車型; 反之, B申請認證的X車型, A也不可免申請就可進口.反正就是另1種非關稅障礙. 名義上TW政府是很開明的, 准許進口重車; 但實際上卻用種種名義來嚴格限制重車.....JOE wrote:所以是不是如果台灣有...(恕刪)
lienly wrote:那驗1車型需要花多少...(恕刪) 若對費用有興趣建議可自行去電ARTC或ITRI詢問小弟沒特別去研究但若是申請排污合格證1次沒過...後續的2~3次費用加總是有可能突破百萬的逐車審驗,會較便宜,但得每台每台驗看廠商嚕~以上參考
JOE wrote:所以是不是如果台灣有一樣的車款上市,就可以自己從國外進一台自己申請報關領牌等等比如說ER-6N或是Z1000比較常見的車種~~謝謝 不是有報關就能領牌。想要領牌就一定要經過黑心ARTC.................而且不管這款車有沒有廠商送驗過,別個車商或個人要進口要領牌。還是要在驗一次。要是公家機關用你的方法,一定會發生這種事:驗車費用極高的原因,一定沒有車商肯送驗,一定都會觀望。因為如果這個車進價20萬,逐車驗,每部要個10萬,A貿易商先送驗一定至少要賣30萬。後面也進這款車的廠商就只要進價加上自己要的利潤就好了。那誰要跟A買?不過有時候不知道台灣的驗車是在驗些什麼東西,ARTC驗的東西原廠自己也都有資料了。人家車廠比你還專業。我總認為這個只是個收規費的理由而已。