不知道現在他們驗車還是一定都要一台一台驗呢

還是同車款一次進很多台一次驗一大批只需要抽驗一台就好

因為想買的車沒有總代理,卻又不想去買被ARTC摧殘過的車

唉..身為台灣人的無奈和悲哀阿
貿易商有多大能力,一次進一大批相同車型慢慢賣??

既然你要賣的車沒有正式代理商,那就表示屬於冷門車,你自己當貿易商,你一次敢進幾台?



有原廠文件證明是同一批完全相同車型,才能用抽驗的(只要一台驗過,同批車都能共用那份檢驗報告)

否則都是一台一台驗

就愛FZ1-N!!! wrote:
身為台灣人的無奈和悲哀阿


進出口商品檢驗是全世界任何國家都有的事情

扯到台灣人會讓你比較矮人一等?還是受虐症候群發作?
國外也會驗車
但是重要的是驗安全性,不會摧殘...
摧到爆
無論國產車...貿易商或是代理商
只要申請到合格證,該車款可大量生產或進口
在販售前主管機關會依輛數比例進行新車抽驗
抽驗核可即過關!


若...遇到沒有申請合格證的車款 (廠商不願意去申請,也許銷售量不大或其他原因)
無論國產車...貿易商或是代理商
每生產一台或是每進口一台掛牌交車前
都得送ARTC或工研院進行逐車審驗


總之... 車輛要上市前
必須經過海關完稅~油耗測試~噪音測試~排污測試及安全審驗測試
關關過後才能領牌交車
至於中間過程是否要申請合格證?或是逐車審驗方式
看店家怎麼去取決了


驗車...不會虐待重車
上動力計,有專員依測試程序緩緩進擋
檢測車輛於不同擋位及車速下的排污情況
簡單來說,僅是如此而已~
買家別擔心!!!
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
那驗1車型需要花多少錢?
聽說破百萬, 真的嗎?

184的豪 wrote:
無論國產車...貿易...(恕刪)
所以是不是如果台灣有一樣的車款上市,就可以自己從國外進一台自己申請報關領牌等等

比如說ER-6N或是Z1000比較常見的車種~~

謝謝
據了解, 你的打算是行不通的.
因政府是除了認車種外, 還認申請人. ie, 若該X車型是A申請通過認證的, 那B也不可比照辦理進口X車. 必須由B自己也去申請認證X車, 將來B才可大量進口X車型; 反之, B申請認證的X車型, A也不可免申請就可進口.
反正就是另1種非關稅障礙. 名義上TW政府是很開明的, 准許進口重車; 但實際上卻用種種名義來嚴格限制重車.....

JOE wrote:
所以是不是如果台灣有...(恕刪)
lienly wrote:
那驗1車型需要花多少...(恕刪)

若對費用有興趣
建議可自行去電ARTC或ITRI詢問
小弟沒特別去研究
但若是申請排污合格證1次沒過...後續的2~3次費用加總是有可能突破百萬的
逐車審驗,會較便宜,但得每台每台驗
看廠商嚕~


以上參考
陌生人3號^^~車友車種無國界,不分紅黃白綠牌~陌生人盃(團)為大小狼羊群同樂性質之團體~
JOE wrote:
所以是不是如果台灣有一樣的車款上市,就可以自己從國外進一台自己申請報關領牌等等
比如說ER-6N或是Z1000比較常見的車種~~
謝謝

不是有報關就能領牌。
想要領牌就一定要經過黑心ARTC.................
而且
不管這款車有沒有廠商送驗過,別個車商或個人要進口要領牌。
還是要在驗一次。
要是公家機關用你的方法,一定會發生這種事:
驗車費用極高的原因,一定沒有車商肯送驗,一定都會觀望。
因為如果這個車進價20萬,逐車驗,每部要個10萬,A貿易
商先送驗一定至少要賣30萬。後面也進這款車的廠商就只要
進價加上自己要的利潤就好了。那誰要跟A買?

不過有時候不知道台灣的驗車是在驗些什麼東西,ARTC驗的
東西原廠自己也都有資料了。人家車廠比你還專業。我總認為
這個只是個收規費的理由而已。
我也來借板問一下好了
kawasaki 它是有正式的代理商?
驗車方式跟貿易商不一樣嗎?
感覺 價錢也不會差很多

這樣有代理商有什麼差別嗎?

請有心人解惑一下吧
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