71分

樓主

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文章編號：2251379

1098 vs 阿魯 K6 出力曲線圖

剛剛爬了文正好看到這個英國雜誌做的測試

帳面上是 GSXR1000 出力較大但實際比較後發現 1098 在中段可用動力上反而贏過 GSXR1000 在 6000-9500 RPM 阿魯反而落後 20hp 左右只有在超過 10000rpm
後才顯出其優勢實際上在賽道或是非直線路段阿魯要能馬力全開的時候應該也不多吧

我很好奇這次 Ducati 終於把雙缸車做的和日本四缸車一樣輕有沒有機會在
動力加速上和四大天王一決高下

1098 vs 阿魯 K6 出力曲線圖

2007-01-27 20:17 #1

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HALO

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GTOVR4 wrote:
剛剛爬了文正好看到...(恕刪)

在SBK裏面
跟這些車比起來
DUCATI 999不是早就已經嚇嚇叫了..
http://www.superbike.it/riders.php

http://www.superbike.it/championship.php?p_PilotiCostruttori=P&p_S_Campionato=SBK&p_Anno=2006

LynchFan

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LynchFan

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文章編號：2252742

SBK廠車也拿下來比...那個除了外型一樣之外跟市售車完全不一樣
四缸車有限流，所以馬力有一定的限制，
使得雙缸車在直線上不會被八假的(傳說中的D牌條款)
近年來是有比較好了
不然以前我看SBK的時候是4缸750的年代
Carl Fogarty騎916大殺四方勒

HALO

5分

4樓

HALO

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文章編號：2252775

這樣的話..
那市售車要比..
不知要看哪個賽事?曼島TT?
有原廠不改的賽事嗎?
還是去山道上蹲在路邊看..

GTOVR4

71分

樓主

GTOVR4

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文章編號：2254308

唉小弟原本無心引發口水看來這些主題總是會引來爭議

anyway Ducati 業代今天發了那篇英國雜誌的 PDF 檔給我
裡面有1098 vs ZX10R 還有 Aprilia RSV

ZX10R 在1/4 mile 直線加速和極速還是拔得頭籌但和當年 999比差距已拉近不少
1/4 mile 幾乎打成平手有趣的是在 0-60mph 加速反而是 1098 勝出
這在低速彎道出灣上應該會成為 1098 最大的武器

因無法將 pdf 文件貼上以下是部分測試數據

Top speed 1/4 mile

1098s 173.10mph 10.76s/138.77mph
RSV 1000R 170.37mph 11.13s /131.02mph
ZX10R 186.22mph 10.72s/142.08mph

0-60mph 0-100mph 0-160mph
1098s 3.18s 6.17s 15.25s
RSV1000R 3.57s 6.56s 18.68s
ZX10R 3.43s 6.03s 13.01s

out of Porsche back to JDM again !!! GTO ==> GTR !!

LynchFan

11分

6樓

LynchFan

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文章編號：2254454

這不是筆戰吧大哥= =
如果要筆戰的話
我的第一句話應該會是
「看來1098還是不怎麼樣麻，動力數據還是輸日本車一大節」

話說果然有類似Ram-Air的東西加持看來高轉反應還是有差
雙缸有雙缸的好玩之處，這不是放單比直線就可以講的完的

庫桑

0分

7樓

庫桑

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文章編號：2255758

V缸車的強項不是在比極速~~~~~‵

GTOVR4

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樓主

GTOVR4

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文章編號：2264992

再補貼一下那份英國雜誌測試報告編輯給予 4.5 星評價

雖然後段直線動力還是略遜但在低速部分已有過之而無不及比起 999 有大進步
不若999 0-100kph加速已經可以凌駕日系四缸公升級仿賽了
有興趣的朋友可以看看

小弟也是從當年 4缸 750 開始看的後來 Honda RC51 好像也是受 916 稱霸賽事引響

當年騎 ZX9R 看車友騎748 916 真是遙遠的夢想
這台 1098 在多方面如雙排單遙臂頗得916 真傳啊