21分

樓主

個人積分：21分

文章編號：52179095

小弟對岸的，近期終於入手了國產中古650NK分享

純分享，設計車廠，政治等事一律不在討論範圍
玩了多年水車重機，都是沒牌照的
年過30，雖然對摩托熱情不減，準備了預算4萬預算。一直考慮哈雷883或者硬漢，實在太喜歡哈雷了。無奈年過30，已有妻室，於是水車不在我考慮範圍，直接上了國產的中古650NK，這是國產車裡最大排量了，曝下參數：

發動機型式水冷電噴/直列雙缸/DOHC/八氣門

排量 649.3ml

缸徑×行程 83×60

壓縮比 11.3：1

最大功率 52kW/10000rpm

最大扭矩 62N•m/8000rpm

供油系統電子燃油噴射系統

傳動方式濕式多片離合器/6前速變速/鏈條傳動

長×寬×高 2120×780×1100(mm)

座高 795mm

軸距 1415mm

懸掛系統前 43mm套筒式油壓前叉

后中置單筒減震器

制動系統前 300mm雙盤配2活塞卡鉗

后 220mm單盤配單活塞卡鉗

輪胎規格德國馬牌前 120/70 R17

后 160/70 R17

整備質量 193kg

油箱容積 17L

參考售價 39800人民幣

小弟對岸的，近期終於入手了國產中古650NK分享

2014-09-17 21:58 #1

文章關鍵字

650

areander

21分

樓主

areander

個人積分：21分

文章編號：52179605

為什麼會買雙缸的大排？關注對岸的車友一定會知道錢江出的貝納力600，這是一款4缸重型國產車，在我們大陸買重機也是貝納力600多過650NK，雖然低扭不如650NK，操控不如650NK，但他是四缸重機，這就完全可以秒殺650NK了
首先要聲明的是：
1.我不是聲音控，我對四缸，雙缸聲音無所謂
2.650NK的雙缸是非同步機，只需刷下ECU，改下點火時間就可以完美改出哈雷馬蹄音。
3.我個字矮，650NK比貝納力600坐高低，雖然減震不如貝納力600的倒叉，但操控口碑在那裡，650NK車架設計就是短軸距，操控絕對一流
4.650NK在大陸售價3.98萬人民幣，出口俄羅斯和德國換算成人民幣的話要將近7W人民幣，心裡舒坦，總算可以報復進口車的售價了。（而且，俄羅斯人收入和大陸人收入差不多，可能還沒大陸工資高）
這是我的車車，忘記說了，我買的是中古車，12年7月出廠，至今開了1W公里，包牌照最終成交價是2.6萬人民幣

車況如下：
1.此車因為長時間閑置，剎車油都發臭了，本人接手以後換了全車油水。
2.上任車主出過事故，摔車時候車速不會低於80KM.前減震彎曲，本人接收以後用CB400的減震代替了（得益於鋼管式車架，在減震彎曲情況下居然沒有傷到車架）
3.排氣管帶三元催化，回壓太重了，換了億西爾的，減重3KG

騎行報告：
1.市區代步，擁堵情況下，發熱真的很嚴重，動不動就開風扇，而且腦殘設計師把風扇設計成傾斜，熱風直接往上吹，夏天很煩惱，冬天很幸福
2.動力非常充沛，試了下3檔瞬間全油門，居然抓不住車把，嚇了一跳。（4缸動力輸出就相對線性，沒有雙缸那麼暴力）
3.油耗很低，加100元汽油（我們這邊是7.8元一升）暴力開能開190公里里程，1L跑多少大大們自己算一下吧。
4.剎車不給力，因為我是老款的，雙活塞。14款改為3活塞，輪胎也標配了馬牌
5.長時間騎行需要升高手把，200公里路程還是沒問題的。
6.整體做工和KAWASAKI差不多，如果換上KAWASAKI貼紙，還真有人會把他當成ER-6N。不過細節處理不到位，剎車油管居然是橡皮管，裸露在外

總體來說還是滿意的，因為發動機是春風車廠自己設計的（有傳言說是借鑒ER-6N，實際上不是，從電噴到發動機曲軸，沒有一個可以和ER-6N通用），功率相對於ER-6N小10%，但價格，油耗，操控以及外觀我覺得還是可以肯定的。

魯拉拉拉

8365分

3樓

魯拉拉拉

個人積分：8365分

文章編號：52180929

謝謝分享，那張從後面照的屁屁很好看，小弟目前在廣東

春風的650NK已有引進台灣，名字是Diablo650，我在惠州的時候有去春風店里仔細看過650NK，車子很美

個人在大陸觀察很多摩托車，一般的踏板車(台灣叫速客達)只賣台幣兩三萬元，我曾問了工廠裡面三個騎摩托車的，他們的車也沒什麼問題，都買超過兩年了，我不知道為什麼台灣的速客達要賣五萬到八萬，錢江貝力尼的藍寶龍300只要台幣12萬，雙缸倒叉, 37PS, 廠方公布極速168km/hr, 台灣的T3, 單缸278cc, 台幣18.9萬，我真的沒辦法理解三陽怎麼訂價的，他們打算外銷T3嗎？如果在國外也堅持台幣18.9萬，那我佩服他們的勇氣

650nk在淘寶的零件好便宜，大陸也有論壇可以一起解決問題，只是台灣的Diablo車主比較像孤兒，而且似乎在台灣水土不服阿，

areander wrote:
純分享，設計車廠，政...(恕刪)

kiofrenzy

12分

4樓

kiofrenzy

個人積分：12分

文章編號：52181500

魯拉拉拉 wrote:
謝謝分享，那張從後面...(恕刪)

走出台灣一切都不一樣

小島居民小島經濟小島政治...一切等等

歐陸看台灣大概是我們看馬爾地夫的感覺吧

xboy200

2394分

5樓

xboy200

個人積分：2394分

文章編號：52181976

這是台灣的惡魔650？

我怎麼覺得您那台比較好看啊？

能否分享各檔4000轉時的錶速呢？

areander

21分

樓主

areander

個人積分：21分

文章編號：52185836

xboy200 wrote:
這是台灣的惡魔650...(恕刪)

沒有刻意留意，最近又在下雨不好意思。5檔4K轉時候好像是80KM不到一點

areander

21分

樓主

areander

個人積分：21分

文章編號：52186226

魯拉拉拉 wrote:
謝謝分享，那張從後面...(恕刪)

多謝大大的關注
1.第一帖最後一張圖是14款的車，外觀有變化，尾燈和老款區別為T字型。另外標配了德國馬牌半熱熔，卡鉗升級成了3活塞，日清的。儀錶屏幕加大。比老款貴了4000人民幣。話說回來，馬牌185-55-17的馬牌輪胎單買的話2條就要5000人民幣，這多的4000人民幣，性價如何仁者見仁，智者見智。650NK馬上又要大改款了，加入ABS或DTC，價格的話保持不變。預計下個月發布，也就是說再過兩個月買650NK，650TR 才有真正的性價比。
2.藍寶龍300，又叫小貝納力300，剛好身邊車友也買了一台，才開500公里。前天借來試了下，聲音真的很好聽，雖然是雙缸的，但他是同步雙缸，排氣管設計也有2-1-1.居然和4缸的聲音一樣。我們這邊管他叫中國好聲音，不看缸數，聽怠速抑或從身邊開過，還真以為是一台4缸車。車子操控一般，典型的歐系車操控，貝納力仿歐系車就一條道走到黑了，坐姿太高，比650NK略微低了點，軸距太長，導致操控一坨屎。加速不夠線性，7K轉才有理想出力。同時我還試了下另外車友的一台Z250，兩車差距還是蠻大的。Z250無論做工還是加速線性還是操控都比藍寶龍300強。兩車相差1。2W人民幣.換了我還是會選KAWASAKI的Z250

areander

21分

樓主

areander

個人積分：21分

文章編號：52186606

看了下Diablo650，外觀不一樣，無論老款新款650NK大燈是高低雙光透鏡和LED日行燈的，上磅也不一樣。引擎也不一樣，Diablo650引擎是台灣自己研發，大陸代工。而650NK引擎是春風自己研發的，借鑒了K家的ER-6N直二設計，為了降低成本，缸體，活塞曲軸電噴是春風重新設計的。第一批650NK在11年上市，目前還都活著，除了日常保養，沒有任何問題。細節倒改了不少。倒是第一批4缸的600CC重機黃龍貝納力倒死了不少，動不動就要調4缸平衡。貌似13款貝納力4缸平衡問題終於被攻破，現在的貝納力600質量可媲美日系車，但操控還是一坨屎，改不了本質。直道王，彎道亡。黃龍600直道可以秒誰?一些日系的400CC重機，比如CBR400 CB400 ZZR400 GSX400。但碰到有點底料的日系，可能還真沒底氣。比如H家的RVF400.至於黃龍600想抗衡日系600，單不說操控，就比直道，還是別有這個想法，回家洗洗睡吧
綜合上述，我認為Diablo650和650NK車架一樣，其他都不一樣