在1980到90年代 日本在二輪技術與賽事上有著飛越性的突破CBR VFR GSX-R NSR等多數一代名機都在當時產生 而公道上也有許許多多騎著先進仿賽的年輕人在山道上奔馳 在當時暴走族還沒有退燒 日本警方又沒有開始對山道做防飆對策時 日本就產生了將仿賽與賽道技巧運用在公道上 針對山路彎道上進行運動騎乘的理論與技術 因為內容包含許多的核心二輪設計概念 加上後來日本騎車的越來越少 所以現在日本人只針對一些細微末節做一些雜誌花絮般的小貼士 而沒有整套的論述 最近剛好看到有好心大大把1990年的道路騎乘技巧錄影帶轉檔放上來(我那時才18歲T.T 大度路還在飆車的時代) 內容比彎到聖經更詳盡 而且包含許多山道實戰技術 目前雜誌上看到的OOXX大秘技都是從這裡面出來的 來看看吧
不要被迪爵新上市的廣告嚇到就是了





不錯的老影片

而現代輕檔車很溫順....輕鬆隨意的多
謝謝樓主,列入收藏

回家來細細品味根本老大的奧義。
Iron_oxide wrote:
不錯的老影片而現代...(恕刪)


這時的車子是2T時代的最高峰 少年家拿到駕照第一台車就是45PS以上 120KG的2T仿賽 裡面有些技術要是在山道上跑不出速度 用的還是Bias 不是Radial輻射層胎根本用不到 等於是目前的國慘還用不太上影片中的技術
而且在這個時間點也沒有複合胎 複雜的電子儀控 超大馬力的怪獸車 動力滑胎跟磨手肘 就算當時的GP可以這樣跑 跑在路上的市售車也做不出來
可以順便看看自己有哪些誤區要改進
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