小弟是個沒機會開車的魯蛇。。因為大學一畢業就到中國呆了數年，沒什麼機會考駕照，汽車照是去年才考的，今年順便則是考了大型重型機車駕照，因為打算回來台灣生活，而這切都很順利的完成了，所以上個月也買了第一張黃牌車，當然也要開始去利用黃牌的優勢，上高架道路或是直接左轉，因為年紀也不小了，總是安全第一，所以我把自己騎車當坐一台小客車，這也是政府教育我們的。。。
但首先，因為沒開過太多汽車上路，所以對於路段都不是很熟悉，但是我覺得最難理解的是，大型重型機車己經開放了應該有十年吧，可是路標是非常爛，很多橋都還是標示著藍底的汽車／大型重機圖。。這點沒錯，但是下方還會寫著>550cc，黃牌可以上高架都几年了，一堆道路沒改，到底可不可以騎？有的入口直接放著是以前傳統的禁行機車圖示，又讓人容易疑惑了，雖然我是不理，因為應該不是這個圖示，但卻也沒加上藍色的可行藍色圖標。
再來，我覺得路上的標線文字也是，在大馬路中央還是寫著禁行機車，天啊！大型重機也是機車啊！雖然就政府給我們的行駛權利是汽車，可是它一樣是種機車，那是不是表示所有機車不能騎，目前唯一看到的是台北車站前的忠孝西路，寫上了「禁行機慢車」，其它地方都是「禁行機車」，而且老實說我相信這麼多年，很多路應該是己經不知道重新整理或劃線很多次了，為什麼這點都沒有改變。
老實什麼效率評比上都說台灣的政府效率很好，但說真的，在道路管理上，可能還比不上中國的二三線城市。
有感而發一下，在爭路權的同時，這個應該要也要求改進吧。。。
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jorgelorenzo wrote:
既然待過中國應該會知道他們為什麼會沒有這種問題吧
中國大部分人都開車不騎機車的，有些市區機車都不讓你進
而且在他們眼裡機車是窮人的玩意兒~
在台灣何償機車不被當成窮人的東西？有多少人騎了几十萬的機車
開放了十多年掛牌數也就13萬台。。剩的一千多萬台是一般機車。
但個人覺得你離題了，你說的東西我可以回答你
在上海一張機車車牌是約30W RMB，買的起車不見得買的到車牌
北京也要十萬一張，這就是限行限牌照的效果。
物以稀為貴，也因此現在專門玩車的人車都買的很好，也反而變成炫富的工具之一。
要討論的主題並不是騎不騎的車的問題
而是為什麼重機開放那麼久，路標還那麼差，我們的政府在於交通管理上一點創意與改進都沒有。
雖然兩岸關係和緩,但別忘了紅黨一向是台面上一套,抬面下一套,"一個中國,各自表述"在中國的媒體是看不到第二句的
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ccchenzj wrote:
大型重型機車有分黃牌251~550cc與紅牌>550cc
路權有不同
是開版大沒有搞清楚台灣的習性，跟行政怠惰沒有關係(恕刪)
嚴格來說只差在高速公路國道一號啊！高架不都己經對黃牌開放了。
而且因為太久沒在台北騎車了，所以很多法規跟道路我都會做研究。
每次出門都花時間研究路線，所以每次要走台XX線前。我都還會GOOGLE一下，看下街景，因為沒開過車卻要走車子的路線。連忠孝西路我也是研究了才騎的，而且我都把自己當台小客車，很少鑽車陣，我只在空曠路面才騎快。
其實騎黃牌在市區就是要的路權，不想要在車陣裡走來走去時，還要怕被拍禁行機車，再來家裡離市中心遠，可以上高架很方便。
但是其實有一好就沒一好啊！一般紅燈前機車的專用停車區就不能停，不能左轉的地方很多，但車子不能左轉的地方，一般機車還是可以兩段左轉啊！還有最煩人的停車也是。。。。
雖然兩岸關係和緩,但別忘了紅黨一向是台面上一套,抬面下一套,"一個中國,各自表述"在中國的媒體是看不到第二句的
